本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人密斯特张。
首发及上市新车的数量决定着车展的级别，任何车展都希望车企把首发和上市办在车展期间。8月22日，就在成都车展媒体日的三天前，斯柯达把新明锐家族的上市放在了上海。一来是上市两款新车型，包括新款斯柯达明锐及首次以国产身份售卖的明锐旅行车，二来也是纪念斯柯达入华十周年。其中，如果说新明锐是以调整外观细节为主的中期改款车型，那新明锐旅行车则因为首次国产及上市定价更为意义重大，对市场有一定的风向标意味，所以说，这样一款重要全新车型的上市并未选择成都车展，某种意义上或许说明成都车展的影响力并没有我们想象中那样大。
我们先看新明锐的价格，这次斯柯达提供了1.6L、TSI 230、TSI 280三种动力选择，匹配5挡手动和7挡双离合变速箱，三厢版官方指导价格为11.99万至16.99万，而旅行版高出5000元，卖到12.49万元至17.49万元。
或许从定价上看，并不能发现与以往的区别。然而旅行版的定价，与新明锐相对应各配置分别只高出5000元。事实上，这是海外品牌及豪车品牌在国内对于同车款里常规版与旅行版上市定价中最小的一次价差了。
相比较而言，同样国产的高尔夫和高尔夫嘉旅之间差1.5万元。而豪华车品牌方面因为常规版国产与旅行版进口的渠道差异，这样的价差多是在数万元级别和十万元级别以上。一方面市场需求小影响了旅行车发展，一方面也正是因为旅行版长期以来都给人以定价高的印象，所以国内的旅行车一直不怎么“卖得动”，不太能进入消费潜客的购买视线。而斯柯达这次显然有所发力，想要改变这样的传统认知。
驾仕派的问题是，只贵5000的定价，就能让人接受旅行车吗？
笔者个人觉得希望很大，因为这或许是最不能让我将其与旅行车联想在一起的旅行车。就新明锐与明锐旅行车来分析，两款车首先是外观很一致，车头造型都延续了海外版新款明锐的设计，其中新明锐相比老款其设计改变并不小，分体式的大灯首次出现在了明锐车头，同时增加了LED光源和LED日间行车灯，灯组配置上明显有所升级。而与明锐旅行版的差异在于，后者运用了一套运动感比较强的包围，看起来更运动，且底盘也有所升高。相比新明锐，明锐旅行车的层次也更丰富些，所以说整体风格统一的同时也有气质的不同。
新明锐的尾门是三厢掀背式，且尾厢容积590L也仅比明锐旅行车的610L小20L。造型的差异在于，新明锐的车尾设计是溜，旅行版的造型是斜，个人认为新明锐更潮流更年轻化，而旅行版的更为耐看和舒服。并且，旅行版的好处在于可以提供全车更充裕的头部空间以及在后排座椅放倒的时候提供更大的整体储物空间。
不过，我也并不认为旅行版的推出会蚕食新明锐的销量，明锐家族不会陷入左右手互博的境地。旅行版因为设计及充裕的空间，会吸引更多的人把斯柯达品牌纳入购车意向的考量中，去走进斯柯达的4s店亲眼看车并衡量一下空间的优势。
此外惊人的是，无论是明锐还是明锐旅行车，在简单查看了几款车型后备箱空间的数据后，真是令笔者暗惊——新明锐旅行版610L的容积甚至比车长将近5米的有“A6旅行版”之称的A6 Allroad尾箱容积超出45L之多，也超出高尔夫嘉旅110L、超出蔚领21L。在这个基础上，590L的后备箱容积的新明锐当然也没有多么大空间劣势，我现场去对新明锐的后备箱表现一探究竟，因为是很斜的掀背式开启，它所呈现的是两厢车的纵向感，像是把三厢车以往尾厢顶部的挡板也给掀起了，所以开扬感很大。
这里借一张汽车之家的图来说明新明锐的后备箱空间
当然，旅行版无疑因为开口和尾部顶部高度更有优势而显得后备箱空间更大。尤其在放倒后排座椅以后，数据是1740L，相当于接近两个一立方米的正方体。我能想象到，这简直是轻松搬家送货的级别。
所以斯柯达旅行版的意义在于，几乎是在寻常三厢车的定价上实现了空间需求，并且观感上依然不会觉得它有多脱离三厢轿车的范畴，从而打破了人们对“好的旅行车很贵”这样的传统观念。在各个品牌正疯狂把三厢车进行年轻化设计并不断压低购买年龄的时候，斯柯达这样的双车战略其实也是争取到了从不成熟人生阶段到成熟人生阶段的全部群体。而旅行车的潜在消费者更是面临着从小孩子出生到老年人行动不变等刚需，而对家庭用车有空间需求的人，年龄跨度甚至可以从20多岁到50多岁，可谓是年龄跨度最大的消费群体。
所以，我们认为斯柯达旅行车是一部重要的新车，这或许是一个风向标，意味着国内会有越来越多的新车型和它的旅行版携手上市——最重要的是，他们之间的价差并不大，你只是各取所需。
毕竟，在同样车长的情况下，旅行版实现了更大的空间，更实用。只要你不常常在高速上驾驶，因为风阻略大而多花的那几块钱油钱，早就在轻松装下一家人的生活之时，被充分抵消。