10月25日，上海大众斯柯达全新速派正式国内上市，新车采用了全新的家族式设计风格，基于全新MQB模块化平台打造。新速派将搭载1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款动力，与之搭配的是5挡手动和7速双离合自动变速箱（分湿式和干式），共推出7款车型。售价区间为16.98-27.68万元。
| 上海大众斯柯达全新速派正式上市 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| TSI280 手动 前行版（1.4TSI） | 16.98 |
| TSI280 DSG 前行版（1.4TSI） | 17.98 |
| TSI280 DSG 创行版（1.4TSI） | 18.98 |
| TSI330 DSG 创行版（1.8TSI） | 19.98 |
| TSI330 DSG 智行版（1.8TSI） | 21.98 |
| TSI380 DSG 尊行版（2.0TSI） | 24.98 |
| TSI380 DSG 旗舰版（2.0TSI） | 27.68 |
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● 更年轻化的设计风格
现款速派采用了是沉稳大气的外观风格，然而这会成为过去，在新一代车型上，速派将启用新的家族式设计，汲取了不少Vision C概念车元素。车身采用了更多硬朗的线条和棱角分明的设计，年轻动感是新一代车型的设计主线，也是时下主流中级的设计潮流，不过前脸依然可以看出斯柯达的品牌特征，比如标志性的前格栅。
新一代速派最大的看点是基于大众的横置发动机模块化平台技术（MQB）开发，同平台的还有Passat B8。MQB平台融入了更多轻量化技术，这也使得新一代速派的重量更轻，新车车身重量相比老款车型将减轻75kg，有利于提升车辆的燃油经济性。
● 车身尺寸进一步加大
而在车身尺寸方面，新一代速派会更加宽大，在老款基础上，轴距加了80mm，前悬长度缩短了60mm，而且比全新Passat B8车身尺寸和轴距更大。同时，新速派仍然延续了老款车型的经典掀背式设计。
| 新一代速派与相关车型的车身参数对比 | ||||
| 车型/参数 | 全新速派 | 现款速派 | 迈腾 | Passat B8 |
| 长度（mm） | 4861 | 4834 | 4865 | 4767 |
| 宽度（mm） | 1864 | 1817 | 1820 | 1832 |
| 高度（mm） | 1468 | 1462 | 1475 | 1456 |
| 轴距（mm） | 2841 | 2761 | 2812 | 2791 |
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而在内饰上，新速派用料和工艺上更加精致化，整体的质感有明显提升。不过设计上并没有太大的新意，采用T型的中控台，加入钢琴烤漆面板和仿桃木装饰件。搭载全新的多功能方向盘，设计上中规中矩。
●搭载较多高端配置
配置方面，全新速派配置由低到高，内装有黑色、米色和棕色三色可选，并且内装装饰条和方向盘因配置的高低也有区分。
娱乐配置方面，全新速派全系搭载了车载蓝牙语音系统和高保真8扬声器音响。高配车型有导航配置，并支持CarPlay手机互联。舒适性配置方面，定速巡航、前后车窗一降升降、外后视镜电动调节带电加热以及空调PM2.5过滤功能全系标配。发动机自动启停功能为选装配置，2.0TSI车型不支持选装。
全新速派在安全配置方面的诚意十足，主被动安全配置都比较厚道。全系标配ESP车身稳定系统、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车、胎压监测、前四安全气囊并带安全气帘以及驾驶员疲劳监测成为标配。
● 启用全新动力总成
新速派动力上全面升级，EA211系列1.4TSI发动机将取代现款EA111系列1.4TSI发动机，而第三代EA888系列1.8TSI和2.0TSI发动机也将替换现款车型搭载的第二代EA888发动机。与之前第二代动力相比，第三代EA888在原有的缸内直喷基础上增加了歧管喷射从而达到双喷射系统的效果。
另外传动系统有所改变，全面普及代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，现款车型使用的6速双离合以及6速手自一体变速箱将被取代。全新设计的DQ380双离合变速箱基于DQ500研发，可以承受高达420Nm的最大扭矩，同时采用湿式油冷技术，提升散热和稳定性能，免除消费者对之前7挡DSG的担忧，并且比6挡DSG换挡更平顺，换挡速度更快。
| 全新速派 技术参数 | |||||||
| 车型/参数 | TSI 280 手动前行版 | TSI280 DSG 前行版 | TSI280 DSG 创行版 | TSI330 DSG 创行版 | TSI330 DSG 智行版 | TSI380 DSG 尊行版 | TSI380 DSG 旗舰版 |
| 发动机 | 1.4TSI | 1.8TSI | 2.0TSI | ||||
| 发动机代号 | EA211 | EA888(第三代) | |||||
| 变速箱 | 5MT | 7速 DSG（DQ200干式） | 7速 DSG（DQ380 湿式） | ||||
| 最大功率（kW(Ps)/rpm） | 110(150)/5000 | 132（179）/4300-6250 | 162（220）/4500-6200 | ||||
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 250/1750-3000 | 300/1450-4100 | 350/1500-4400 | ||||
| 综合工况油耗（L/100km） | 5.9 | 6.1 | 7.3 | 7.6 | |||
| 百公里加速（s,0-100km/h） | 8.5 | 8.7 | 8.2 | 7.2 | |||
| 长/宽/高（mm） | 4861/1865/1489 | ||||||
| 轴距（mm） | 2841 | ||||||
| 车身颜色 | 古堡褐、圣象灰、穹顶金、廊柱白、哥特黑、琥珀棕 | ||||||
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● 主要竞争对手与竞争力解读
国内中级车市场的竞争非常激烈，主流中级车型的价格区间不断下压，让新速派也承受了较大的压力，新速派在定位上会稍低于帕萨特，主要竞争对手指向了二线的中级车，比如法系的雪铁龙C5和标致508，韩系的第九代索纳塔和起亚K5，上海通用的雪佛兰迈锐宝，另外随着日系的凯美瑞和雅阁在定价上不断下压，也进入了速派的主要竞争对手名单。
采用大众MQB平台打造的速派采用了一系列新的技术，比如轻量化上的出色表现，因此体现为出色的燃油经济性，另外新速派车身尺寸更大，在这个级别处于中上游水平，并且像掀背式的后备箱是同级对手所不具备的，具有不错的实用性，另外，新速派搭载了一系列高端的配置，特别是在安全配置上。相对实惠的定价也给新速派带来了出色的性价比，“德系的品质，韩系的售价”，这是速派的一项重要的优势。随着全新年轻化设计风格的启用，被誉为“最美斯柯达”的新速派也拥有了偶像派的特质，相比同级一些设计中庸沉稳的对手来说，新速派会更容易俘获年轻消费者的芳心。
编辑点评：新速派在各方面都有全面的升级，最大的看点在于全新MQB平台带来的一系列升级，比如轻量化和动力总成上的升级。另外，能左右新速派命运的是年轻消费者对外观的喜爱程度，从中庸甚至略带老气，到动感时尚，这是一次大胆的转身，能否成功相信市场很快就会给出答案。