[XCAR 市场分析 原创]
在都会系列车型上市以后，斯柯达野帝售价区间变为14.98-24.98万元。 经过计算，我们发现在都会系列车型上市后，斯柯达野帝的购入门槛降低了1.6万元，而在今年的前几个月里，野帝的销量并不是很高，那么降低购买门槛后市场前景会不会迎来春天呢？接下来爱卡汽车就来针对斯柯达野帝的市场前景做一下简单分析。
【斯柯达野帝都会系列车型】
市场前景分析
斯柯达野帝只是一款刚与中国消费者见面半年多的新成员，市场潜力可能还没有发挥出来，另外消费者对野帝的认知可能还没有标致3008、现代ix35、丰田RAV4等竞争对手那么深入，同时，5月底都会系列车型才上市，其期望降低购入门槛所带来的市场效果前半年并没有展现出来。
| 斯柯达野帝与竞争对手售价对比 | ||
| 车型 | 官方指导价(万元) | 优惠(以北京目前为例) |
| RAV4 | 18.38-27.28 | 全系降5000元 |
| 标致3008 | 15.97-21.67 | 系降5000元 |
| 日产逍客 | 13.98-21.98 | 全系降1.3万元 |
| 三菱新劲炫 | 12.88-21.88 | 降价在1-2万元之间 |
| 斯柯达野帝 | 14.98-24.98 | 全系降1.5万 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
但随着都会版车型的上市，斯柯达野帝的购入门槛下探到14.98万，在都会系列车型推出后，全系已经扩充到11款车型，售价区间也拉大了整整10万元，消费者可选择的空间更大了。同时，我们以北京地区为例，野帝的优惠幅度与竞争对手相比还是有一定优势的。所以，我们从售价方面来看，野帝的销量前景很有望比前半年有很大提升。
定位前景分析
我们都知道，在斯柯达野帝上市之前，大众在中国只有途观一款城市紧凑SUV车型，但随着与途观同平台车型斯柯达野帝的上市，大众在中国的紧凑SUV市场终于不是途观一款车孤军奋战了。从市场定位来看，野帝的定位曾一度让很多消费者摸不清头脑，到底是一款城市SUV还是一款越野SUV。其实，野帝是一款定位城市但更偏重越野的紧凑SUV，与一般的城市SUV有很大不同，就像一个个性十足的青年。
【现款途观】
在城市中生活的人们，很多人都喜欢越野，但开着太“城市化的SUV”去越野，一些人总是觉得差点意思，个性的野帝恰恰能满足这些人们的购买需求，不但有城市SUV的身份，而且流动的线条，外挂式备胎更让这款车充满了越野的气息。
车型亮点分析
可以说，在都会系列车型没有上市之间，斯柯达野帝在外观方面是一款很个性的城市SUV，在城市SUV这个定位里，它似乎更越野更动感一些。
斯柯达野帝长宽高为4275/1793/1682（mm），轴距为是2638mm，这个车身尺寸在竞争对手中没有任何优势，但如果你就这样认为其内部空间小，那可就错了，因备胎存放位置不同，野帝后备箱空间有两种容积，采用内置式备胎的车型后备箱空间为335L；采用外挂式备胎的车型，后备箱空间为430L。野帝后排座椅靠背可以按照4/2/4比例分拆放倒，后排座垫还支持翻起折叠，最终能完全拆除，采用内置式备胎的车型后备箱空间可扩展到1530L，外挂式备胎车型可扩展到1630L，可见野帝的空间堪比小货车，家用装载大物件完全没问题。
后期上市的斯柯达野帝都会系列手动炫彩版搭载了大众EA211 1.6L发动机，最大功率81kW，最大扭矩155Nm，匹配5速手动变速箱。其它野帝车型则搭载了1.8TSI和1.4TSI发动机，1.8TSI最大功率118kW，最大扭矩250Nm，匹配6速双离合变速箱；1.4TSI最大功率110kW，最大扭矩250Nm，变速箱则是匹配7速DSG双离合变速箱。在动力和燃油经济性上，斯柯达野帝与竞争对手比要更有优势一些。
野帝越野版配备了具有起步、越野、制动和下坡4种模式的智能OFF-ROAD辅助系统，领先同级别车型，而都会版配备了PLA泊车辅助系统、智能影像辅助系统、疲劳驾驶提醒、双温区全自动空调等，为都市年轻消费者提供体贴入微的智能驾车体验。
编辑点评：可以说，斯柯达野帝是一个性格方面别具一格的紧凑SUV，都会系列车型的上市让它更像一款城市SUV，同时售价的下探也会吸引更多消费者的目光。而都会版以外的车型则越野味道更十足一些。在都会系列车型扩充了斯柯达野帝的车型后，相信市场前景会越来越好。
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