试驾上海大众斯柯达速派1.8TSI-斯柯达速派

Superb， 中文意思为 “华丽的” 。 曾几何时， 它在大部分车友心目中是昊锐的意思。随着改款车型的到来，Superb变成了New Superb， 这一点都不让人意外， 让人意外的是它的中文名字直接音译为速派。 当然， 这个名称并不是 “傻大粗” 的音译， 速派还是有几分含义的。 一为速度，不过这里的速度并不是指运动， 更多的是指从容的心态； 二为气派， 作为一款B级车， 气派肯定是必须的。

改名以后的速派依然能看到昊锐的身影， 不过细节的变革是不能忽略的。 在外观上， 速派采用斯柯达品牌全新的设计语言。 全新品牌标识、 翼展式直瀑格栅、 四叶草灯组造型、 水晶切割双氙气大灯以及璨亮光导式全LED尾灯、 多辅轮辋等元素均是全新设计语言。 棱角更多， 看上去更加干练， 可以那么说， 整体看上去速派比昊锐年轻了十岁。

速派的外观尺寸为4834mm×1817mm×1462mm， 轴距2761mm， 除车长比昊锐缩短4mm之外， 其余数据均保持一致。 轴距方面， 比同级的迈腾少了61mm， 但实际的乘坐空间有过之而无不及， 在后排翘起二郎腿毫无压力。 难能可贵的是在宽敞的乘坐空间下， 行李箱的容积达到了565L， 进一步扩展后可以达到1670L。 由此可见， 速派不仅是一款商务车，它也完全适用于家庭。

内饰微整形

相比外观来说， 速派的内饰变化要更小一些， 保持了斯柯达甚至说是大众家族的诸多特征。 T形中控台平直简洁，甚至连左右两侧的空调出风口都是对称的。 上深下浅的配色， 看上去更加温馨， 适合家用。 在高配车型中还有上深下棕的配色方案， 视觉效果更加豪华， 适合商用。 贯穿整个中控台的桃木饰板是为了提升豪华氛围， 高配车型中方向盘上也有相应的桃木饰板装饰。

仪表盘是标准的双炮筒样式， 中间的液晶屏显示丰富的行车信息。 四辐式方向盘是斯柯达新的家族特征， 中间的心形构造十分讨巧。 中控显示屏的尺寸不大， 分辨率也并不高，

好在触感比较灵敏， 操作便利， 上手十分容易。 这块显示屏还集成了蓝牙电话、 多媒体娱乐系统等基本功能。 顶配车型上还配备了具备实时路况的GPS导航和倒车影像系统， 1.8T车型均为选装。 除此之外， 车窗防夹手功能、 防紫外线隔热玻璃、 后视镜电加热等三项功能均为标配。 而在安全配置方面，速派也做得相当到位。 全系车型标配ESP电子车身稳定控制系统、 上坡辅助、 胎压监测等功能。 氙气大灯也成为了标准配置， 转向辅助灯则出现在了大部分配置当中。

速派的座椅材质在原昊锐的基础上增加了Nappa真皮， 对商务人士来说更具竞争力， 不过只有顶配车型才会有所配置。 与此同时， 顶配车型还独一无二地配备了座椅通风功能。 总体来看， 其座椅舒适度还是很不错的。

动力基本不变

作为中期改款车型， 速派顺理成章地沿袭了昊锐的动力系统。 1.4TSI、 1.8TSI、 2.0TSI三款发动机完全不变， 传动系统方面， 2.0TSI发动机舍弃了6AT变速器， 改用6挡双离合变速器， 其余也均未发生变化。 相比2.0TSI车型来说，1.8TSI更能成为销售主力车型， 因此我们此次试驾特意挑选了1.8TSI车型。

这款发动机为第二代EA888发动机， 其动力参数我们再熟悉不过了， 最大功率118kW/4500-6200rpm， 峰值扭矩250Nm/1500-4500rpm。 与之匹配的依旧是6AT变速器，很遗憾， DSG变速器并没有出现在1.8TSI车型中。

由于具有宽泛的涡轮介入范围， 轻踩油门， 发动机即会迸发出最大的扭矩。 这台发动机驱动1.5t的速派绰绰有余，起步加速都很顺畅。 一挡二挡换挡期间存在一定的挫顿感，高挡位的平顺性会好很多。 超车的降挡反应也很迅捷， 高速超车不会有什么压力。 底盘调校要比同级的迈腾和帕萨特软一些， 过弯过槛时候会更加舒适。