楼主看来关注野帝很久了吧，上市的时间大概都清楚，斯柯达yeti国产版野帝11月18日在上海上市了，价格也已经发布了，野帝的价格是16.58-24.18万元，斯柯达yeti野帝的上市给紧凑级SUV市场增加了更多的选择，上海大众斯柯达这次直接剑指竞争对手途观，逍客，昂克拉，智跑等SUV车型。
1.N人忠告——进口yeti和国产yeti野帝的区别
a.国产的yeti果然加长了轴距，这也是情理之中的，因为出于出于大众PQ35平台的yeti完全在个头上没有优势，国产的野帝轴距由进口的2578mm变成了2638mm，这也就是说国产的yeti野帝有了比途观更长的轴距，途观是2604mm。但是这样真的能使这个原本和高尔夫同样轴距的小型SUV跨到紧凑级阵营么？现在市场上拉皮的车子太多，国产加长是最基本的，甚至出现加长轴距就变成新车的现象了。以后这汽车不拉长你都不好意思拿出来说了都。
b.外观上来看国产的yeti整个前脸和速派昕锐很像，是全新斯柯达的家族设计，斯柯达的logo也全部换车了不带颜色的样式。车头完全和进口yeti不一样，除了取消了圆形个性的雾灯设计外，大灯也变得更有棱角更锋利了一些，而不再是那么圆润，整体感觉更容易被大众接受吧，进口的yeti还是在传承老款斯柯达系统的前脸和平直的中网设计，国内新款斯柯达早已换了全新家族脸。侧面也比进口版多了装饰条，并有yeti字样做点缀，这样确实让车看上去更饱满了，因为方形的设计让yeti的侧面过于单调了。
c.国产yeti增加了外挂式备胎的设计，是这个主打越野性能的SUV的一大亮点，显得非常硬朗，但是后备箱开启的方式实在是很坑爹，甚至让人不解,这样的备胎开启才能打开后备箱的设计实在不符合中国国情，想象一下中国的各种停车位，都不太适合这种设计的使用。
d.内饰上来看，除了logo的变化，空调出风口也随着镀铬装饰在国内的流行不能免俗的加了进去，实在是太难看了，但是中国人就是喜欢，其它方面和进口无异，国产野帝可以独立分别调校后排的座椅，可以更加灵活多变的利用车内空间，轴距的加长确实让斯柯达yeti野帝的空间比进口版本有了明显改善，单单是远远的看上去，yeti已经从和昂克拉差不多大小变成了途观的尺寸，有时候真是服了厂家的拉皮本事，厉害！拉长升高的伎俩在中国好用的让人难以想象，虽然国产的yeti价格相比进口的已经有了压倒性的优势，但是根据配置看，入门车型的自动挡也价格不低，不过依靠着上海大众斯柯达的营销优势，一定是不愁销量的，大众旗下的产品会吹牛，能吹的恰到好处，想买不好都难。
2.产品分析
动力方面，野帝将有两款发动机选择，分别是1.4TSI发动机和1.8TSI发动机。1.4TSI发动机最大功率131马力，最大扭矩220N·m，传动系统匹配5速手动和7速DSG双离合变速箱。1.8TSI发动机最大功率160马力(118千瓦)/4500-6200rpm，最大扭矩250牛·米/1500-4500rpm，配合6速双离合变速箱。都是大家熟悉的配置，EA211和7速DSG的配合已经家喻户晓了，但是耐久度和可靠度依然是个问题，我个人始终想不明白，一个以越野为卖点的SUV为什么配备了对扭矩不堪重负的DSG变速箱，而不是成本更低的5at之类的。这对DSG来说绝对是个考验，因为越野行驶中扭力才是一切。
而且斯柯达yeti野帝还配OFF ROAD功能，启动该功能后车辆的电子系统将进入状态，同时陡坡缓降也即时启动，通过电子限滑等提升车辆通过性，也就是所谓的四驱模式，此功能在高一级别的途观上是不存在的。
相比竞争对手而言斯柯达野帝确实有不小的优势，昂克拉不够硬朗，属于城市小年轻的代步SUV，主打年轻时尚。逍客又太老了，已经很难在市场中取得好成绩，相比ix35智跑这种韩系SUV，斯柯达yeti野帝的德系纯正越野SUV的地位无疑更吸引人，看看现在的市场竞争对手，能给yeti野帝造成威胁的很少，所以野帝即便有很多不足，这次的价格也确实体现了上海大众斯柯达的一定诚意，入门几款车的价格在目前细分市场中应该会有不错的表现。毕竟中国人对德系血统车的热爱远胜其它国家品牌。