中国最大汽车公司豪掷30亿元现金红包，意在寒风中继续扩大市场份额。
4月27日，上汽集团官方宣布，将发30亿元现金红包，用于旗下荣威和MG名爵品牌置换补贴。作为中国最大汽车公司，依托于其强大体系势力，降价打击刺激消费，支持两大品牌抢占更多市场份额。
据了解，此次推出的置换补贴被视为之前上汽集团推出30亿元用于支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新政策的延续。一位内部人士表示，这是将之前的优惠政策扩大到了全国范围。
2018年，中国车市出现28年以来首次负增长，“降价救市”似乎成了中国整个汽车市场的代名词，从关税调整到“汽车下乡”再到增值税下调，几乎所有车企都借势开启一轮又一轮“官降潮“。但从终端市场来看，厂家给出的官降噱头往往大于实际行动，效果意义不大。厂家有权制定建议价，但无法控制终端售价，消费者所要支付的正是终端零售价，这也意味着厂家提出的官降对于消费者来说并无任何优惠可言。
而从上汽集团本次政策来看，选择在终端优惠之后再额外给出补贴，对于经销商和消费者以及自身产品的竞争力来说都是一大利好消息。一方面，消费者得到真实优惠，经销商压力有所缓解，盈利性有所回升；另一方面，产品本身市场价格与竞品车型拉开差距，更占据优势。
以名爵HS 20T车型为例，前不久，上汽名爵官方已经宣布下调其官方指导价1万元，而在此次补贴后仅售12.28万元。与此同时，再加上此前又新增的一款售价为9.98万元的新车型作为入门车型，名爵HS价格区间已经进入10万元以内。作为有通用关键技术背书的名爵品牌，名爵HS一直定位在与主流合资品牌竞争，而在此轮降价后，其竞争对手便转为定位高端自主品牌的领克01和WEY VV6，并通过更低的价格优势以及超越竞品的产品力优势杀入这个快速增长的细分市场。
另外一款车型荣威i5，在本次补贴后最低售价已经可以达到5.48元。此前，该款车型一直凭借超高性价比呈现上市即热销态势，并迅速打开三四五线市场，目前已经跻身国内轿车销量排名前十，而随着此次价格的下调，将更加有利于荣威i5在轿车市场的地位稳固。
但从另一方面来看，尽管荣威名爵两大品牌率先宣布降价抢占先机，却仍面临不小的市场竞争压力。数据显示，今年一季度全国乘用车零售销量累计同比下滑10.5%，延续2018年的负增长。而在复杂的市场环境下，随着合资品牌、豪华品牌的不断下探，自主品牌的份额也在持续下滑。分析数据显示，今年一季度中国品牌所占市场份额同比下滑近3个百分点，这也意味着荣威名爵如欲实现增长，也正处于抢占其他品牌市场份额的“窗口期“。
有分析人士也表示，今年汽车市场大环境仍不好，销售增量市场已经近乎饱和。这是上汽集团抓住全年车市发展的关键时期，主动出击做大市场份额，为下个周期做准备拿出的“杀手锏”。
