作为国内合资B级车中性价比较高的一款车型，上汽大众斯柯达速派受到不少消费者青睐，与同级别的帕萨特和迈腾相比，虽然品牌影响力上略微逊色一些，但依托着大众“试金石”的身份，在国内部分地区有着较高的保有率。今天要介绍的是2019款速派TSI280舒适版，新款车型于今年7月份正式上市，作为目前全系次低配，厂商指导价18.29万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款速派整体保持了之前造型，细节处进行了适当调整，以便迎合时下消费者更挑剔的目光。机盖上方的四条筋线，让车头视觉更加集中，尤其是中间车标凸起的位置，为斯柯达家族传统样式；凹字型中网格栅采用了扁平化设计，内部为密集的直瀑式镀铬辐条，搭配底部亮黑色烤漆装饰，显得更有质感。大灯造型具有不错的设计感，边缘处为单独的车前转向灯；全系远近光大灯均为LED光源，配备了日间行车灯、自动大灯、以及转向辅助等功能。下格栅处相比老款变化明显，新车采用了贯通样式，内部为黑色蜂窝网状结构，中间一根镀铬辐条两端集成了LED车前雾灯装置。
车身侧面具有不错的层次感，由于车型采用的是掀背式尾门，让车顶后方略有一些溜背感；车身腰线从前翼子板处延伸至尾灯位置，平直的横贯样式，在大众旗下车型上也有运用，搭配下方内凹式折痕与大块镀铬饰板，起到不错的塑形效果。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm；车顶采用的是17英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式简约大气，轮胎匹配马牌UltraContact UC6系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压报警系统。
车尾造型比较简洁，尾标从之前的斯柯达Logo统一为英文标识，让车身显得更上档次；车门中间横贯式镀铬饰条，为时下流行元素，两端与尾灯内部融合，一定程度上延伸了车尾视觉宽度。尾灯造型通过切面处理，显得较有立体感，内部C型灯带点亮后，具有较高的辨识度。车尾下方一根镀铬饰条，在两侧形成双边共两出排气装饰，实际为左侧隐藏式单出布局；车型配备了前后倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，新款速派车内与老款车型基本一致，采用传统的T型中控布局，相比现款帕萨特和迈腾更加沉稳；中控台造型比较饱满，各功能区设计规整，上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处使用了一根横贯式镀铬辐条，能够让车内显得更加宽敞；细节处的黑色烤漆饰板，则给车内增添了些精致感。
三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，采用了更显运动的平底造型，为车内带来一丝年轻气息；两侧按键负责蓝牙语音、行车电脑、多媒体调节等功能，定速巡航系统则集成在灯光拨杆位置；握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，表盘底部有蓝白双色点缀，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息，配备了疲劳驾驶提示等辅助功能。
中控部分，全系除最低配车型外，均配备了一块内嵌式8英寸触控液晶屏，屏幕造型与中控功能区完整贴合；系统支持GPS导航、蓝牙电话等，同时可以选装CarPlay/CarLife手机互联，以及语音识别控制等时下主流功能。车型搭载了双温区自动空调系统，前排空调控制面板采用了触摸式按键，配合小块温度显示屏，使用上较为较为便捷；车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、以及运动模式切换等功能。
车内座椅采用的是仿皮材质，座椅造型宽大舒适，内部填充饱满厚实，前排主驾驶位座椅支持多向电动调节，包含4向位置高低和4向腰部支撑，副驾驶位仅为手动调节方式，且无法调节座椅位置高低，好在前排主副驾驶位均配备了座椅加热功能。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果；不过地板和坐垫中间的凸起，对该位置乘客舒适性有些影响。后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等常规配置；全系除最低配车型外，均搭载了可开启式全景天窗，带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积为570L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1680L，搭配掀背式尾门造型，变得更加实用。
动力方面，2019款斯柯达速派搭载一台1.4T和2.0T高低功率版发动机，均满足国六排放标准；TSI280舒适版搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱，工信部综合百公里油耗5.8L；悬架结构为前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂。