今天给大家带来一个不是特别正经的“二手车”测评，关于家里的那台今年年中购买的斯柯达柯迪亚克。
时间回拨到今年年初，1月份的时候。那时候我刚得到了属于自己人生的第一台车-------二代明锐旅行。
（图：明锐旅行）
不知道是“人生第一辆车”的buff原因还是怎们回事儿，在之后的时间里，自己居然成为了一名斯柯达粉，也可能是“老斯柯达·粉”。以至于老爸说想换个SUV的时候，基本没有做过太多的考虑就给他推荐了柯迪亚克。在上海车展公布价格之后第二天就去成都的4s店签了合同，订了一部白色330五座豪华。
为什么选择柯迪亚克？
我觉得一是性价比高，二是颜值高、三是劝不动我爸买二手车。
和大众途观L共享平台和动力总成，但是同样的价格甚至买不了途观L的乞丐版。而且即使多花了一两万卖了途观L的丐版，它的配置和五豪（五座豪华）柯迪亚克完全没法比。
虽然勉勉强强也可以上冠道的240丐版，但是依旧是配置有点太低了。
从此也可以悟出一个道理：“豪华”不一定豪华，但“丐版”也绝不会多一点的油水。
至于颜值高，话不多说放图！
打住！
我仿佛已经猜到你们在屏幕外咽口水的表情了，赶紧擦擦！也许你们会解释说正在吃夜宵，流流口水也正常。嗨呀，别傲娇了~
趁着国庆中秋的假期回到成都家里的机会，我基本也没让老爸摸过车钥匙（其实我也没怎么摸过，毕竟无钥匙进入、启动）。接下来我尽量做到图文并茂地带大家更深入的感受下这台“大白熊”~
一库！
以大脸猫来看柯迪亚克的大灯组也属于分体式大灯的一种，不过设计得非常和谐美观。和高配车型的一个重要区别特征也是在这个灯具上。
高配车型的日间行车灯位于上方的灯体里，是一个“L”型的灯条，远看多了几分庄严和霸气。但是回过头来看低配的车型，则是把日间行车灯放在了下方的灯体上，长度短了，也没有了高配的那种气势。
也别说什么庄严、什么气势，如果你看久了你会发现…
这货在卖萌啊！
凑近一点可以看到高配LED灯的“眼睫毛”设计，不过在五座豪华上面充其量就是个“假睫毛”，不会亮。
大灯旁的直瀑式镀铬中网被女朋友吐槽成前脸看着最别扭的地方，可能是有点显老气的原因？这是我能想到的唯一解释了。
这几天成都的天气总是阴雨绵绵，国庆回来之后一直没有去洗车。不过为了各位客官老爷能看得舒服，今早还是把它开到街边的洗车店打理一番。
在远处怎么看都是干干净净、白白嫩嫩的，但当我靠近一点…
为什么这里会有透明胶的痕迹！
后来问老爸才知道，之前参加婚礼的时候在车上贴过一些物料，后来一直没清除干净。
好在热心的洗车店老板从店里拿出了一瓶可以清除胶质的清洗剂，两三下就解决了。
但是仔细看下来发现车身所有漆面都存在那种非常小的“污垢”，就算是洗完车也可以看到。这种“污垢”就像透明胶那样不易清洗，虽然可以擦掉，但是要做到视觉上的“完全干净”相对于其他颜色的车身来说非常难。
像街头的小店基本上不会做到把这些“污点”都去除掉的程度，日积月累，就会让漆面变得不那么“光鲜亮丽”了。
更致命的是，这样的廉价洗车小店是我爸首选。
关于外观的话其实也就没什么好挑的了，尾部的设计我感觉相比于前脸会有一点逊色，不过也是棱角分明。
内饰中规中矩吧，用车评老师的话说就是一股“大众味”。不过我觉得和大众还是不一样吧，设计感有自己的心思在的。
记得之前看柯迪亚克的测评文章的时候，很多人对白绿相间的仪表盘嗤之以鼻，觉得非常之ugly。但是如果你亲身坐进去感受的话，绝对会有不一样的看法。
界面清爽，信息易读。
噢！对了！这个位于转向柱上的点火按钮，同样被人嫌弃了。这我就有些纳闷了，因为在我打这行字的时候我才发现，这货的点火按钮原来真的在转向柱上啊！
这说明什么？
我花了可能不到一天就适应了它的布局，然后就像上车拉门把手这个动作一样成为了习惯，一直到今天写稿子才“有意识”地在意起它的设计来。如果让我突然开个怀挡车的话，我估计第二天我的右手会情不自禁地伸向右边…
中控6寸屏支持Carplay，实用性还不错吧。听听歌、用Siri打电话是没什么问题，但是用非苹果自带导航的话并不会投射在主机上，这时候就会有点鸡肋了。
作为一个大家伙，倒车影像的加持还是很实用的。虽然没有随动的预判线路和前雷达（/摊手）
非常便利的两个卡片槽，放个停车卡什么的。
看着很大的双层储物盒，恩，真的只是看着很大。开口设计角度都很不错，但是纵深和容积没有想象中那么“恐怖”。
手真好看，不对，这个面板挺好看。但是油性皮肤尽量自觉一点。
这台车才开了4000km，主驾驶的座椅侧翼真皮部分都褶成这样了。难道是老爸上下车姿势不对？需要学习一套“诺式上下车”？
手动即是正义！（此“手动”非彼“手动”啊喂！）
通过拉扯后排座椅两侧的小黑绳，可以做三级靠背角度调节和翻到。我不给我爸妈说他们都还不知道这个功能..BTW：后排空间对于我这种170mm的小个子来说太宽敞了，甚至葛优躺。
同样不知道的功能还有这个劳斯莱斯同款雨伞槽。哎，真是不会享受啊！
后排出风口下面有两个USB充电口，大赞特赞！
后备箱的空间很棒，放倒后更棒。不过后排座椅翻折后会存在一个台阶，不能形成一个纯平，而且后备箱开口处的台阶也很高，在放置物品的时候是真的不方便。
别问我为什么知道。
当你帮着搬一次家就了解了。
差点忘了给电动尾门点个赞。
其实是帮我妈给它点个赞，妈妈最喜欢的功能，没有之一。
上车就会关掉启停，打开autohold。
每次看到市区的油耗，心里就会默念“加油！熬过磨合期就好了！”。不过有一句说一句，DQ380在低速换挡的顿挫还是很明显的，踩着刹车准备停下来的时候偶尔会往前窜一下，起步的时候也有不同的反应。
S档和D档感觉很分裂，我觉得应该写成“S”档和“M”档。
S档下你会觉得动力不要太足，虽然132kW不算太高，不过给驾驶者充足的信心，干掉前面的341路公交车就在瞬息之间。D档下，你不急它也不急，只要不深踩油门毫无战斗欲，总是一种万物和为贵的心态。
刹车没啥好说的刚开始有些虚，不过总体还是很线性。制动力很棒。
独立悬挂的质感挺好的，支撑很好。质感也能谈得上，但是总感觉底盘有点略硬了点，相比于日系车敏感很多。
这几天开下来感觉这台车其实并不那么“大众”，斯柯达有点自己的想法在里面。纵使有许许多多的槽点（后雾灯只有单边亮、倒车灯只有右后尾灯有等等），不可否认的是这款产品在它的战场上是很有话语权的。空间、动力、颜值、性价比都是这个价位里很出色表现。
为了不让这篇文章朝着“充值稿”的走向发展
我决定
我要开始结尾了
首先为了首尾呼应，最后上几张今天白天拍的照片~
一辆车
不仅是一个交通工具
它更像是
家里的一个成员
有着自己的性格和脾气
所以我们爱车
沉迷于它们带来的快乐或是麻烦.