最近两年斯柯达全面启动年轻化的战略，从这一代的斯柯达速派开始外观设计上明显区别于帕萨特、迈腾比较沉稳的设计显得在沉稳中带有自己的英气而且开始走整体家族化设计从车型前脸、后尾等细节上就能端详一二了。本次带来的斯柯达柯迪亚克（kodiaq）更是斯柯达品牌第一次在中国带来中大型suv车型，我们来看看这次革新会不会为斯柯达品牌带来更迅速的扩展。
为什么标题是绿巨人化的斯柯达速派，因为这次全新的柯迪亚克属于SUV车型按照厂家惯有的思路他应该多少继承下斯柯达野帝的基因，但是可能两个原因他并没有一丁点野帝的影子1、斯柯达全新的家族化设计方向更现代的线条以及大胆的造型。2、斯柯达野帝由于初期定位并不明确以及造型上与国人观念上的分歧卖的并不好，可是六尺半觉得野帝确实是一辆好车，适合轻度的越野并且离地间隙、动力储备等方面均有不错表现。
但是这次全新设计的柯迪亚克更多的继承了现售款速派的基因尤其是前脸大灯、进气格栅、后尾部的灯组等，看起来就像绿巨人变身前后的差别一样，还是那个人不过就是更大更宽更高更壮硕了。
全新的柯迪亚克使用的是已经上市的途观L上的mqb平台相较于之前轴距更大，也就直接带来了7座这个越来越受追捧的元素，驱动更大车身的发动机是1.8t和2.0t这两个大众旗下明星机型，不排除后期会增加1.4t车型毕竟大众1.4t发动机动力还是挺惊艳的，然后变速器搭载7速湿式双离合变速器。
柯迪亚克在车身尺寸上轴距与途观L保持一致，然后在整体长宽高上小于丰田汉兰达但是轴距又大了1mm，在空间上还是应该会对标昂科威与途胜，但是因为轴距在乘坐感受上会更挺舒服。
因为国内斯柯达定位低于大众，之前野帝也是被途观吊打，后来降价转战小型市场才有了生存空间，而这次斯柯达貌似学聪明了，在内饰用料等方面低于途观但是又推出了7座这个途观没有的配置，应该会以更低的起步售价与途观L形成高低配合互相补充的局面，简直是打虎亲兄弟啊。
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经过实际测试柯迪亚克的第三排座椅还是属于应急乘坐的，要是体型瘦小的女士与孩子乘坐还好，但是男士座就会顶头，而且由于坐垫很短坐在上面并不舒服，但是这样的应急座位有还是比没有好，另外第三排座椅立起来以后后备箱空间还是可以放置两个托运箱的，这点确实优于一些小型suv提供7座设计。
柯迪亚克在内饰上采用了比较居家的自然风格没有大量运用金属质感的材料，而是一板一眼的每一处设计平平稳稳，并不像标致新推出的4008车型内使用的那么多激进的内饰设计元素。这可能就跟人的性格一样有的火气大，有的比较内敛。柯迪亚克就算看起来比较憨厚的小胖纸一样。
上文说过斯柯达在国内的定位低于大众定位，这就带来一个问题斯柯达在一些看不到的地方是用一些减配的，之前有个事件斯柯达发动机撕开标志下居然是大众的标志，所以斯柯达除了在国内定价一定要合理，其次千万安全配置不要减配，毕竟没人会因为差个万把块钱不选更安全的途观的。
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