已经烂大街的高尔夫R和奥迪S3已经不能吸引旁观者的眼球了，而却有这样的两部车，只要在街头一登场，回头率必然猛增。虽然它们没有超高的颜值，但是绝对会让那些喜爱运动汽车的人赞叹不已。它们就是世代相仇却还未分出胜负的死对头，三菱EVO和斯巴鲁翼豹STI。
熟悉日本性能车的朋友一定知道，日本的性能车不比德系的运动车差，虽然在颜值和内饰上无法与德系性能车媲美，但是日本性能车价格低廉，注重纯粹性能及改装潜力，是很多汽车爱好者的不二之选。
作为三菱性能车的代表，三菱EVO正像它的名字那样Evolution（进化），历经十代的进化，使之也达到了巅峰。但如今却迎来了停产，这不禁让所有三菱EVO迷失望、心痛。
真要为三菱EVO找到旗鼓相当的对手，那必定是斯巴鲁翼豹WRX STI。
斯巴鲁翼豹WRX STI作为斯巴鲁的性能车“输出”部门，带来的杰作就是WRX STI，曾多次赢得了WRC等赛事的多项冠军。
两款性能街车虽然并非出自同一家汽车厂商，但是它们都有共同的目标，那就是不断创新、不断进化，为用户打造专属的街道版赛车。正因为它们有着共同的目标，又因对手的不断完善和提高，最终促使对手成为了各自成长的催化剂。
这就是竞争，这就是进步。三菱EVO和斯巴鲁翼豹WRX STI才能成为历代的经典。
两款车作为日系性能街车的典范，它们不讲颜值、不讲舒适性，讲究的只有一点，那就是纯粹为了性能，也许这就是它们能够造出经典之作的缘由。
要让我说出哪款车更加的优秀，我无法回答。因为它们都是好车，它们追求将性能做到极致。翼豹WRX STI采用水平对置发动机，使其原始操控感与舒适性上达到了极佳的平衡，但却因其发动机的每一段动力都是那么实在，想激烈驾驶时不易操控，因此，很多的消费者对它只能望而却步。
而相比于翼豹WRX STI，三菱EVO配备众多电子辅助设备，也拥有更高的极限。三菱EVO因此更加容易上手，它的消费群体也会随着SST自动变速器的加入而变得更广。
相比于停产的三菱EVO，斯巴鲁翼豹WRX STI没有了这么一个强大的“催化剂”，它还能否继续进化，继续追求纯粹性能极致，我们不得而知。但可以肯定的是，它和死对头三菱EVO二十多年的恩怨曾经带给我们太多的想象空间，也因此造就了两部汽车界的经典之作。