随着大众汽车在SUV领域的强势崛起，作为大众在国内市场的排头兵，斯柯达也于近两年完成了从小型到7座中型SUV的全覆盖；今天的解读次低配，要介绍的是斯柯达2019款柯珞克 TSI280 智行舒适版国VI，厂商指导价15.14万元，除了排放升级外，还搭载了上汽集团的斑马智行系统，目前部分市场终端有着五千元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，定位于紧凑型SUV的柯珞克与大众探歌一样，源自于大众最新的MQB平台，有着小号柯迪亚克之称，车身造型看着更加干练。机盖上方延伸至车标位置的凸起部分，为斯柯达车型的经典元素；家族式中网格栅采用了扁平化设计，镀铬边框两端与大灯衔接，内部为亮黑色直瀑式辐条，显得颇有运动气息。大灯造型比较简洁，远近光灯组为分体式设计，车前转向灯在灯组中间；远近光大灯均为卤素光源，近光灯配备了透镜结构，除最低配车型外均支持大灯自动开闭和转向辅助功能；保险杠两侧单独的小灯组，集成了日间行车灯和车前卤素雾灯功能。下格栅造型比较有层次感，多段贯通的样式，能够让前脸显得更加宽大。
柯珞克侧面造型比较紧凑，车身轮廓棱角分明，大量平直的线条带来一些硬朗气息；车身高腰线从大灯后方一直延伸至尾门，搭配车门下方的折痕与隆起的矩形轮拱，起到很好的塑形作用；车身整体比较工整大方，前翼子板处的镀铬标识，给细节处增添了一丝精致感。黑色的车顶行李架，以及车身周围的大面积防擦板，让其更有越野范儿；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在舒适版上均没有配备。车身长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，整备质量1380kg，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配韩泰Dynapro HP2系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压报警系统。
车尾表面通过大量的折角元素，营造出不错的立体感，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯，两侧的腰线在尾门中间汇拢，形成环绕式效果；尾标使用斯柯达英文字母后，显得更上档次。不规则的尾灯造型凹凸有致，具有不错的设计感，熏黑处理的灯罩，配合内部光带样式，点亮后有较高的辨识度。车尾下方使用了一大块银灰色饰板，排气为左侧隐藏式单边双出布局；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，柯珞克车内设计的同样比较工整，细节处依然充斥着大量大众家族元素，起伏的中控台造型看着更有层次感，面板中间使用了一根横贯饰条，让车内显得更宽敞；车内虽然使用了较多的硬塑料材质，但做工上延续了大众一贯的严谨态度。
三辐式方向盘为斯柯达家族样式，在舒适版车型上没有配备多功能按键和真皮包裹，看着会显得的有些简陋，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，表盘底部的装饰看着更显眼，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。
中控部分，全系除最低配标准版车型外，均搭载了一块9英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型比较简单，会给人一种后期加装的感觉；搭载的上汽集团斑马智行系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联、以及语音识别控制和车联网等时下主流功能。舒适版配备的是手动空调系统，前排空调控制面板为经典的三旋钮样式，使用上比较便捷顺手。车身配置方面，低配车型依然采用的是传统机械手刹，标配了上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。
舒适版车内座椅为织物材质，表面使用了菱形纹路点缀，为其增加一丝质感；前排座椅造型比较运动，两侧凸出得护翼，能够对腰部和肩部起到不错的承托作用；主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节位置高低。后排座椅表面采用了与前排一致的设计风格，座椅造型比较平直，后配中央扶手和空调出风口，在舒适版上均没有配备，不过后排提供了两个USB电源接口。车型没有搭载天窗，后备厢常规容积为455L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1543L。
动力方面，2019款柯珞克除最低配TSI230车型搭载的是1.2T发动机，其它车型均搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，满足国六排放标准；匹配7挡双离合变速箱，工信部综合百公里油耗为6L。悬架结构为麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，遗憾的是全系均没有采用探歌上的后多连杆式独立悬挂。