2017年虽然已经过去但足够令人铭记，这一年自主品牌快速崛起、合资品牌你追我赶、豪华品牌齐头并进、造车新势力打得火热..........新年伊始，买车网（Buycar.cn）也就2017年最关注的豪华品牌进行了梳理并发起网友投票。从投票结果来看，捷豹路虎、宝马、奥迪成为最受关注的豪华品牌。除此之外，奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等热门豪华品牌也交出傲人的成绩单。为此，买车网（Buycar.cn）也对最受关注的豪华品牌进行了盘点。
NO.1 捷豹路虎
在此次投票中捷豹路虎力压BBA，以黑马之姿成为年度关注度最高的豪华品牌。2017年是捷豹路虎入华的第五年，这一年捷豹路虎实现了连续22个月销量同比增长，成为豪华品牌销量疾跑者。
从已经公布了的销量来看，2017年1~11月捷豹路虎在华累计销量突破13万辆，同比增长24%，超越2016全年销量纪录。其中，全新捷豹XFL与捷豹F-PACE成为捷豹品牌最畅销车型；在路虎品牌中，路虎发现神行、路虎揽胜极光成为销量主力车型。
2017年捷豹路虎推出旗下第四款国产车型——捷豹XEL，新车是捷豹品牌结合中国消费者需求而设计开发的，捷豹路虎致力于打造符合当下年轻消费者追求个性、运动型需求，又具有舒适性的车型。
除推出全新国产车型外，捷豹路虎2017年继续深耕本土化，7月奇瑞捷豹路虎位于常熟的奇瑞捷豹路虎发动机工厂正式开业，这是捷豹路虎位于海外的首家发动机工厂，奇瑞捷豹路虎本土化进一步升级。随着技术本土化的落地，奇瑞捷豹路虎也由此实现了从单纯整车生产到整车及核心零部件生产的升级，这也寓意捷豹路虎在中国真正进入跨越式增长阶段。
按照规划，捷豹XEL上市后，2018年捷豹路虎还将迎来国产捷豹E-PACE。届时，捷豹路虎国产车型将增至5款。同时，到2020年，捷豹路虎将每年向中国市场推出一款国产车型。
点评：入华5年捷豹路虎秉承“从无到有”“从有到优”的理念，作为国产豪华品牌的“10后”，奇瑞捷豹路虎销量突飞猛进，大有后来居上之势。
NO.2 宝马
2017年宝马继续稳步前行，数据显示，截至11月底宝马在华销量达54.2万辆，同比增长14.7%，超过去年全年。
这一年宝马坚持“以客户为中心”和“质量优先”的经营策略。在产品方面，2017年宝马共发布14款新产品。其中，于年初上市的1系运动轿车攀升至每月4000辆以上；进入第一个完整销售年的X1在11月份超过了9000辆； 7系在上半年和X5成为细分市场的冠军车型；销量主力3系前11个月同比增幅超过22%，月均销量过万辆；年中上市的全新5系11月份单月销量已超过1.1万辆； M系列前11个月猛增60%。
在售后方面，BMW品牌的客户满意度连续第六年名列调查榜首。宝马重视经销商网络的健康发展，2017年设立了专职部门促进厂、商沟通和双赢发展，在2017年度经销商满意度调查中，宝马品牌在售后服务、二手车业务及大客户销售等方面表现最优。
在本土化方面，2017年宝马完成新大东工厂、新研发中心和动力电池中心三个项目，整车产能达45万辆。品牌建设上，3月份升级了BMW上海品牌体验中心，8月份首次在中国举办的“BMW M嘉年华”，并在运动、艺术、音乐等领域开展了一系列线上和线下活动。此外，宝马坚定贯彻“第一战略”，并在电动化方面取得优势，2017年宝马将实现第二个10万辆新能源汽车，与宁德时代的合作，也推动了汽车及新能源产业链发展。
点评：翻开2017年宝马在华成绩单，这一年宝马稳步前行。2018年宝马将在华推出16款新产品，迎来“BMW X之年”，全新大中华区首席执行官高乐也将于3月履新，新产品、新领导或将会为宝马带来新的增长点。
NO.3 奥迪
毫无疑问，从2016年年末到2017年上半年，奥迪在中国市场遭遇了前所未有的危机。2017年对奥迪来说注定值得铭记，这一年奥迪痛失豪华品牌冠军宝座，尽管下半场以来奥迪竭尽全力疯狂赶超，但依旧没有挽回颓势。
上半年上汽奥迪合资事件闹得沸沸扬扬，事件以奥迪在华经销商发布《三亚声明》维护自身权益为开端，以5月19日德国奥迪、经销商联合会、一汽奥迪、一汽集团就上汽奥迪项目再度进行磋商，正式达成协议并签署文件为结束。
内部争斗的直接结果就是奔驰、宝马“趁虚而入”，奥迪痛失豪华车话语权。2017年一季度，奥迪在华销量下滑22.14%，并相继失去豪华车市场月度销量冠军和季度销量冠军的位置。这对奥迪全球销量也产生直接影响，一季度奥迪全球销量下滑7.3%至42万辆；第二季度，奥迪开始“触底反弹”，4月销量同比下跌收窄到6.8%，为4.6万辆。在上汽奥迪合资谈判获得阶段性成果和经销商大幅让利的情况下，奥迪在中国市场销量出现回暖态势；下半年，经历了上汽奥迪风波之后，奥迪开始恢复士气。6月以来奥迪接连实现销量赶超，创下2017年销量最好成绩，也连续六个月实现正增长。
从已经发布的数据来看，奥迪A4L表现抢眼，前11个月累计销量为11.25万辆，同比增长18.3%，占奥迪总销量的21.28%；奥迪A6L在未换代的情况下，月销量依旧是BBA同级车中最高的。此外，奥迪A3、奥迪Q3也呈热销态势。
除了产品方面，奥迪也在移动出行方面推出新业务。2017年9月，“Audi on demand + 移动出行”已正式投入运营。品牌方面，奥迪在中国市场推出新的品牌主张，并围绕这一新的品牌战略开展一系列产品、服务、营销活动，打造面向未来最贴近用户的豪华车第一品牌。
点评：2018年是奥迪入华30年，明年奥迪将在中国推出总计16款新车。2月开始一汽-大众奥迪销售事业部将参与到奥迪每一款新车的研发和全生命周期管理，这是奥迪本土化体系打造过程中的重要一步，将中国用户的市场需求融入到奥迪的产品研发中，将更有利于奥迪创造出更受中国消费者欢迎的汽车。
奔驰
一直以来，奔驰给人的印象就是低调大气的豪华，2017年奔驰不负期望一鸣惊人，11月，奔驰在华市场首次跨越50万销量大关，尽管奔驰一再声称不在意是否成为中国市场第一，但其强势的表现已几乎将冠军纳入囊中。
从已经发布的销量表现来看，2017年前11个月奔驰（含smart）在华累计销量已突破56万辆，同比增长26%。分车型来看，奔驰E级车前11月累计销量突破10万辆，同比增幅高达118.4%；另一款奔驰C级前11月累计销量为11.58万辆，同比增幅将近20%，占据总销量的21.5%。这两款战略车型补强了奔驰的整体销量，截至11月末在豪华车领域奔驰销量仍保持第一。此外，在SUV领域，奔驰两款国产SUV GLA和GLC，也保持持续增长，其中GLC，前11个月累计销量接近10万辆，同比增幅达到28.6%。业内人士分析称“奔驰2017在华销量达60万辆不成问题”。
除产品外，在售后方面，奔驰相继举办了车友会、科技日体验等活动力求为客户打造良好的售后体验；在营销方面，12月奔驰希望小学暖心探访之旅于划下圆满句号。
点评：2017年奔驰在华销量大幅提升，全系列车型成功换代，在品质感、豪华感、颜值等方面都有很大的提升。新一轮产品全部投放市场后，奔驰在2017年持续保持了强劲的增长态势。2018年奔驰将针对高性能SUV领域进行进一步的完善，GLC 63和GLC 63 Coupe明年将被引进，新产品的引进将进一步助力销量增长。
沃尔沃
尽管业界对二线豪华品牌以价换量颇为担忧，但仍不能阻挡二线豪华品牌销量的持续走高。作为二线豪华的佼佼者沃尔沃在2017年的表现可圈可点，迎来了全球市场的复苏，中国更是成为沃尔沃全球最大的单一市场。
数据显示，2017年前11月沃尔沃在华累计销量达9.3万辆，同比增长29.9%。虽然9.3万辆的销量距离十万辆俱乐部还有一步之遥，但从其11月的销量表现来看，其年销量超过10万辆已经不成问题。
从车型来看，沃尔沃XC60依旧为销量主力车型，2017年1-11月沃尔沃XC60累计销量达3.62万辆，占沃尔沃在华销量的43%。作为沃尔沃最受欢迎的车型之一，12月全新沃尔沃XC60正式上市，丰富的配置以及合理的价格将为沃尔沃带来新的销量增长点。
点评：位于上海嘉定的沃尔沃汽车亚太区总部于2017年底建成，2018年投入使用，落成之后之后的亚太区总部也将成为沃尔沃汽车在亚太地区销售、研发、采购和生产的中心，为沃尔沃汽车中国的发展铺垫更好的格局。
雷克萨斯
继2016年首次迈进十万辆俱乐部后，坚持不国产的雷克萨斯在2017年依旧稳扎稳打。2017是雷克萨斯进入中国市场第12年，也是雷克萨斯的快速增长期。数据显示，截至2017年11月，雷克萨斯在华累计销量近12万辆，同比增长22%，与2016年相比有很大突破。
在产品方面，雷克萨斯在没有任何国产车型的支撑下依然表现出不错的市场表现。其中，中大型轿车ES、中型SUV NX和中大型SUV RX三款主力车型车型的热销。
2017年4月雷克萨斯发布全新的中文口号—“领未见•探非凡”，并将以此为开端，从此前的豪华汽车品牌转变为生活方式品牌，一直以来雷克萨斯通过一系列体验式营销、跨界营销活动，与中国消费者们建立更紧密的情感联结。
点评：一直以来雷克萨斯有自己的坚守，但为顺应中国市场的发展雷克萨斯也做出了相应改变，正如雷克萨斯市场推广部长陈忱所说的：“雷克萨斯区别于竞品的四个差异点：无所畏惧的设计，超乎想象的科技，独具匠心的工艺和心潮澎湃的性能”。
凯迪拉克
在二线豪华品牌中凯迪拉克已成为当之无愧的黑马，作为通用汽车旗下的豪华品牌，凯迪拉克在进入中国的十余年里销量与日俱增。据官方数据显示，2017年凯迪拉克累计销量为17.3万辆，同比增长46.6%，截至2017年12月，凯迪拉克已实现连续22个月两位数同比增长。
分车型来看，凯迪拉克四款国产车型均实现双位数同比增长。其中，凯迪拉克XT5 2017年全年销量为6.4万辆，同比增长83.3%；ATS-L全年销量为5.6万辆，同比增长48.2%；XTS全年销量为4.2万辆，同比增长25.9%；CT6全年销量为1.2万辆，同比增长99.2%。
在营销方面，凯迪拉克2017年以娱乐营销为主，植入众多热门影视剧；此外，2017年凯迪拉克先后在上海、北京冠名重要的地标建筑——上海音乐厅和五棵松体育馆，相继与文化、体育领域的两大标志性场馆进行战略合作，进一步深化跨界营销。
点评：凯迪拉克领跑二线豪华与其大幅优惠有很大关系，以价换量也会在一定程度上损害品牌美誉度，在销量提振之后，2018年凯迪拉克未来在产品上也将发力，或将推出全新的品牌旗舰轿车以及全新的紧凑级SUV XT4。
英菲尼迪
提起英菲尼迪大多人对它的印象还停留在2013年，其借出色的娱乐营销成功逆袭。但近三年英菲尼迪却停滞不前，数据显示，截至11月底英菲尼迪在华累计销量为4.26万辆，同比增长15.4%。
从具体车型来看，两款国产车型QX50和Q50L累计销量超过2.44万辆，占比57.4%。在营销方面，东风英菲尼迪将2017年定义为“蓄力之年”，产品、渠道和品牌等方面都进入新阶段，尤其是在营销层面，从发起“潜能觉醒挑战赛”到独家冠名风靡全球的障碍跑赛事“斯巴达勇士赛”，以及开展横贯东西、纵穿南北的“英菲尼迪SUV挑战之路”，经历了“蓄力之年”的英菲尼迪，即将迎来“奋进之年”的崭新旅程。
点评：在2013~2014年英菲尼迪可谓是火遍大江南北，但其近几年发展显得后劲儿不足，2018年英菲尼迪在华进入奋进之年，大连工厂即将投产、全新 VC-Turbo发动机将实现量产，2018年英菲尼迪前景可期。
林肯
2016年进入豪华品牌前十榜单的林肯近年来销量稳步提升。数据显示，11月林肯在华销量突破6000辆，同比大幅增长70%；截至11月底林肯在华累计销量已达5.17万辆，同比增长83%。
相比竞争对手来说林肯产品矩阵尚未完善，车型更新换代速度慢，目前林肯主力车型为SUV车型MKC以及MKX，其中MKC 11月销量为1811辆，同比增长27%，成为林肯最热销车型。
在营销上，林肯曾赞助在中国大热的剧集《欢乐颂2》，也提高了国民认知度。此外，2017年12月中国南方工业集团公司与福特汽车公司在北京签署了深化战略合作伙伴关系框架协议，作为福特汽车刚刚宣布的“中国2025计划”一部分，长安福特将加快新产品导入的速度和力度，林肯品牌的国产化正式落地。
点评：随着林肯品牌国产化的落地，其销量也会得到一定程度提升，进一步降低成本、提升市场竞争力。此外，林肯国产以后，还需要在打造品牌力方面多下功夫。
讴歌
作为豪华品牌讴歌在华的知名度并不如此前提到的品牌大，但国产一年多后，讴歌品牌在华收获颇丰，数据显示，截至11月讴歌在华累计销量为1.41万辆，同比增长125.9%。虽然数据同比大增，但讴歌销量完全依靠旗下国产车型CDX。据统计，CDX 11月销量为1802辆，占当月总销量的93.3%。
12月讴歌第二款国产车型TLX-L正式上市，新车上市后对讴歌的销量会有一定帮助。而在营销方面，讴歌也推出了一系列创新市场营销活动，举办年轻人喜欢的炫光车的巡游等活动，以引起年轻消费者的情感共鸣。
点评：从讴歌的累计销量来看，与其他豪华品牌相比讴歌的销量还有一定提升空间，可见加速国产化进程，完善车型矩阵已成讴歌当务之急。