即将在9月底揭幕的巴黎车展上，斯柯达的一款全新7座SUV Kodiaq将与大家见面，据说这款车在稍后时间也将引入国产。
斯柯达作为大众集团旗下拉动收入的品牌之一，有着具有竞争力的车型，比如几乎每个月都在德国卖前十的斯柯达明锐，也有外媒声称可以媲美奔驰E级的速派。
那么，在这款可5座又可7座的全新SUV Kodiaq身上，又会有怎样的表现呢？我们不如一起来听听海外媒体是如何评价这款车的吧！
01
尺寸超越同级，车内空间惊人
车身尺寸方面，斯柯达Kodiaq车长近4.7米，比斯柯达现有的紧凑型SUV Yeti足足长了约50厘米；轴距为2791mm，宽1882mm，对比大众新一代途观（国内未上市）的尺寸数据有过之而无不及。不仅尺寸上有优势，新车车内可用空间也令人惊喜。
五座版的Kodiaq常规行李厢容量为720升，放倒第二排空间可达2065升（新途观两个数据分别为615L和1655L）。
不过如果是七座版的话，这巨大的空间自然就要牺牲掉一部分了，常规行李厢容量为270L，放倒第二排和第三排后，最大行李厢空间可达2005升。
02
活动空间充足，设计很有“大众味儿”
斯柯达Kodiaq的尺寸，在竞争对手如现代圣达菲、起亚索兰托和日产奇骏面前也照样底气十足，但在路面上却不会显得很“霸道”。
这样一来，加之可移动的后排座椅，为驾乘人员提供了相当充足的活动空间，但说到腿部空间，Kodiaq虽然不如速派，但对于普通身材的乘客来说还是足够的。
另外，斯柯达作为大众集团旗下的品牌，设计也有所趋同——符合人体工程学的座椅设计，圆形的仪表盘等等，都仿佛看到了大众途观和奥迪A4的影子。
03
5款动力总成，任君选择
斯柯达Kodiaq将会搭载5款发动机。
两款1.4T汽油发动机，低功率版最大功率125PS（92kW），最大扭矩200Nm；高功率版最大功率为150PS（110kW），最大扭矩为250Nm；一款2.0T汽油发动机，最大功率180PS（132kW），扭矩达320Nm。
两款2.0T柴油发动机，最大功率分别为150PS（110kW）和190PS（140kW），扭矩为340Nm和400Nm。
传动方面，新车搭配6MT、7DSG和6DSG三种变速箱，除低功率版1.4T车型只有两驱外，其余均有四驱版车型。
Kodiaq的驾驶模式可分为“Normal”（标准）, “Sport”（运动），“ECO”（经济）和“Comfort”（舒适模式）。其中，和新途观的配置相似，舒适模式需要选装Dynamic Chassis Control。
04
配置丰富，价格亲民
在德国，斯柯达Kodiaq起售价预计为24,500欧左右（折合人民币约18.13万元），对比低配版大众新途观，动辄都要30000多欧的价格，Kodiaq的价格确实亲民。选装项目包括自适应LED大灯、全景天窗、360度全景影像以及泊车辅助系统等。
Kodiaq还采用新一代车载互联系统，同时支持CarPlay、Android Auto和MirrorLink以及最新的驾驶辅助系统，这应该算是大众和斯柯达两家品牌共享的技术资源了。其中，全新驾驶辅助系统可提供城市行人识别保护、可停止的ACC自适应巡航、带紧急制动、带主动刹车的自动泊车等等多达22种的驾驶辅助功能。
05
外媒怎么看斯柯达Kodiaq？
德国汽车杂志AMS
和大众新途观的研发紧密相连，令斯柯达Kodiaq在很多方面和前者有着相同之处。相对来说，Kodiaq的空间实用性更大，并提供七座车型，更重要的是价格相对新途观来说，更具优势，性价比更高。
著名汽车网站TopGear
斯柯达试图生产更优质的汽车的可信度正在不断持续发展中，这将会成为斯柯达一款具有里程碑式意义的产品。设计团队负责人Josef Kabaň曾在布加迪供职的经历，也为Kodiaq带来了线条简洁大方、风格硬朗的特色外观。斯柯达Yeti的设计深入人心，作为它的老大哥，Kodiaq在我们看来也很不错。
斯柯达在中国已经从过去的“上汽大众斯柯达”，成功自立门户为”上汽斯柯达“，
斯柯达也深知要在中国市场生根，依靠现在其单薄的SUV阵容，显然是没有胜算的。未来，斯柯达Kodiaq引入国产以后，价格将更具优势，我们也相当期待斯柯达在中国，将会交出怎样一份成绩单。
