VisionS概念车实现了理性和美感的平衡，强劲的力量感呼之欲出
VisionS的旁边面概括也显现出硬派SUV的风格。锋锐的腰线从前大灯处延伸至车尾，犹如一支蓄势待发的利箭。车门下部，高精度的冲压工艺锻造出凹凸有致的曲面，微弱的力气感呼之欲出。
车尾亦极富雕塑感，车牌区域向内洼陷构成一个深V型，好像刻刀雕刻过一般；两边是斯柯达品牌标志性的C形尾灯，棱角清楚，极富立体感，犹如精美的水晶工艺品。
斯柯达VisionS概念车中控选用接触显示屏操控，仪表盘还选用了曲面屏规划的液晶仪表盘。车身尺度方面，斯柯达VisionS概念车车身长宽高分别为4700/1910/1680mm，轴距2790mm，内部选用六座布局。
动力方面，VisionS概念车搭载了由1.4T发动机与电动机组成的混动系统，归纳功率为165kW，传动系统匹配一台6速DSG变速箱。功能方面，VisionS概念车装备的12.4kWh锂离子电池组，最大续航路程可达1000km，燃油耗费仅为1.9L/100km，0-100km/h加快时刻为7.4秒。
上面的VisionS概念车是“抱负”，下面照进“实际”——一同看看在今日德国柏林露脸并将在11月份的广州车展上发布的斯柯达首款中型SUV斯柯达Kodiaq，中文名未知，依照斯柯达官方解说，这一称号源自生活在阿拉斯加南部科迪亚克岛上的科迪亚克熊，弯哥就暂时叫它“野熊”吧！
从曝光的图片来看，斯柯达Kodiaq选用VisionS概念车最新家族式规划风格，线条偏健康、干练。旁边面腰线简练、流畅，其轴距到达了2791mm。
内饰方面，Kodiaq的中控台布局连续了斯柯达重视功能性的规划传统，与VisionS概念车的内饰比较让人感到有些绝望，但这就是大众一贯呆板、顽强的风格。
新车将根据MQB渠道量产，如无意外，国产后将供给5座版和7座版供挑选，后备厢储物空间为720升，放倒后排座椅后可到达2065升，并可装载最大长度为2.9米的物体。和它同渠道的将会是新一代途观，两者定位相似明锐与速腾，上市后会有必定的竞赛关系。
动力方面，新车国产后将搭载不同调校版别的1.4T和2.0T汽油发动机，而海外版别还将搭载柴油发动机，在传动系统方面匹配的将是6MT、7DSG和6DSG三种变速箱。
长期以来，斯柯达与大众面临相同的短板——SUV产品阵型缺乏。途观与野帝的销量表现可谓冰火两重天，前者即将用换代途观拯救现今的销量颓势，而野帝尽管推出了加长改版，但仍顶着“非主流”的帽子浑浑噩噩。面临火爆的中国SUV商场，斯柯达此刻推出SUV新车已是亡羊补牢，“野熊”Kodiaq的产品力到底如何？天然要交给商场去评判。