2017年12月随着第91391辆斯柯达Yeti下线，斯柯达第一款国产SUV宣告停产，Yeti的位置谁来坐？那便是即将上市的斯柯达柯珞克。
那么作为Yeti的继任者，柯珞克上市后又究竟会卖多少钱呢？
关于柯珞克的上市价格，其实还得从Yeti说起，话说Yeti绝对算是一款失败的产品，4年时间仅仅卖了9万多辆，而关于Yeti的失败原因，倒是和《岳阳楼记》中的一句话很贴切——“前人之述备矣”。总结来看就是3点：
1、过于另类的造型
2、过高的定位
3、过于离谱的价格
作为斯柯达的第三款SUV，柯珞克肩负着振兴斯柯达的重担，显然销量对于现阶段的斯柯达而言非常重要。目前柯珞克的实车已经可以在全国的4S店看到，至少从外型上来看，由于采用了和柯迪亚克相似的设计，显然柯珞克的外型不坑爹，换言之Yeti的第一个问题柯珞克是不存在的。
所以柯珞克若想在销量上为斯柯达送上一记助攻，最关键的就是自身的定位和最终的价格。
柯珞克的长宽高分别是4432/1841/1614mm，轴距2688mm，相比于海外版的柯珞克有所加长，所以国产柯珞克勉强可以划为紧凑级SUV的行列。但相比于传统合资品牌紧凑级SUV中的CR-V、荣放、奇骏和4008等车型，柯珞克显然还是要小上一截。
其实从尺寸上柯珞克就应该认清自己合适的定位，柯珞克在海外只是一款小型SUV，在国产得到加长后才勉强划入紧凑级SUV，所以柯珞克的定位应该是介于小型SUV和紧凑级SUV之间，而不是大言不惭的把自己定位于紧凑级SUV和中型SUV之间。只有这样才能不犯Yeti之前的错误。
最后就要讲到定价了。
斯柯达Yeti停产前的指导价是12.98~20.98万，看起来入门价格还不到13万，没毛病，但其实Yeti自动挡的起步价格已经高达14.98万，而Yeti去掉小书包后长宽高才仅有4275/1793/1682mm，这么小的一款SUV，自动挡起步价已经高达15万，显然是一件匪夷所思的事情。
而现在柯珞克尺寸要比Yeti大了不少，相应的级别也提高了，与柯珞克最针锋相对的竞品还要算是日产逍客和雷诺的科雷嘉，这两款车也都是介于小型和紧凑级之间的SUV。
逍客的指导价是13.98~18.98万，科雷嘉则是13.98~20.88万。而柯珞克的老大哥柯迪亚克的指导价是18.98~26.98万。柯珞克将会有1.2T/1.4T两款发动机，自动挡应该还是匹配7DCT，也有可能乞丐版继续保留一款手动挡。
所以综合现阶段斯柯达的自身定位来看，柯珞克如果保留手动挡的话，起步价格应该会在14万左右，而自动挡的起步价格应该在15万左右，顶配价格应该在20万左右。
当然如果柯珞克能够降低一些身价，给予消费者更对的惊喜的话，那么消费者也会在最终的销量上给予柯珞克足够的惊喜。但很显然斯柯达并不会这么做。