2018年6月27日,上汽斯柯达柯米克正式上市发售,售价区间为10.99-13.09万元。作为上汽斯柯达推出的全新入门级紧凑型SUV,专供中国市场的柯米克延续了斯柯达家族式的设计风格,并全系搭载1.5L自然吸气发动机。
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看了以下要点,本文算读完一半
定位入门级紧凑型SUV,中国市场的专属车型;
造型时尚动感,内饰延续家族化风格;
乘坐空间令人满意,搭载1.5L自然吸气发动机。
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造型时尚动感
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上汽斯柯达柯米克
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造型方面,在北京车展前夕发布的柯米克采用了家族式设计语言,颇具代表性的直瀑式进气格栅在柯米克车型上得以保留,四周配以镀铬饰条进行加持,也使前脸看起来更具时尚动感。与柯珞克不同的是,柯米克并未采用分体式前大灯,而是采用了类似开眼角的设计。
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车身侧面,柯米克采用了上下双腰线的设计,搭配车窗镀铬条,增加了一些精致感。而尾部的设计则较为简洁,造型别致的尾灯组与前大灯组前后呼应,当在夜晚点亮时,辨识度也将得到进一步提升。
内饰延续家族化风格/全系标配8英寸中控液晶屏
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来到内饰部分,柯米克传承了家族式内饰设计理念,整体中控台布局与柯珞克十分相似,各功能区域划分清晰。一条灵动的镀铬饰条贯穿于简洁的中控台左右,考虑到车辆的定位和成本,柯米克的中控台材质多以硬塑料为主。
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作为内饰部分中的主要亮点,柯米克全系标配8英寸中控液晶屏,并集成了斯柯达智随在线互联系统。这套系统除了支持导航、多媒体播放、手机互联以及语音控制等功能外,整个系统的反馈速度十分优秀,UI设计也简约大方。
乘坐空间令人满意
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身高172cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低且合适的坐姿后,此时头部空间剩余一拳四指。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4390*1781*1593(1606)mm,轴距为2610mm。乘坐空间方面,身高172cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低且合适的坐姿后,此时头部空间剩余一拳四指。
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保持前排座椅位置不变,位于第二排的体验者头部距离车顶剩余两拳,而腿部则有超过两拳的余量。
保持前排座椅位置不变,位于第二排的体验者头部距离车顶剩余两拳,而腿部则有超过两拳的余量。总体而言,乘坐空间表现不错。
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柯米克的行李厢空间并没有因为对后排乘坐空间的重视而受到压榨。根据我们的实际测量及官方数据,柯米克在不折叠座椅的情况下行李厢容积达到463L,这比柯珞克的455L还要大,这不能不说是个惊喜,而在折叠座椅后,更能达到1510L的空间。
全系搭载1.5L自然吸气发动机
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动力方面,采用前置前驱布局的柯米克搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大输出功率81kW(110Ps),峰值扭矩150Nm。传动部分,与之匹配5速手动及6速自动变速箱。
试驾内容回顾
试驾内容回顾:
此前我的同事已经对柯米克进行了试驾,下面我们就来详细回顾一下。
在日常驾驶中,起步阶段非常易于控制,我想这对于新手来说是个好消息,油门的反应速度不快,所以不会有向前窜的那种不适感。不过如果您是个“老司机”,或许会觉得这样的动力响应有些不够直接,我想有利有弊吧,城市中驾驶,我更倾向于这样的调校。
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日常驾驶,柯米克在起步阶段非常易于控制,油门的反应速度不快,所以不会有向前窜的那种不适感。
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日常代步来说,81kW(110Ps)的动力对于柯米克还是完全够用的,自然吸气发动机的动力输出更加线性,完全不用担心低扭不足的情况,城市道路中的超车或者变线,我都没觉得有任何压力。急加速的情况下,深踩下油门转速会飙升到3000rpm,这时动力的响应会更直接,只是噪音也会提高不少。
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中段提速时,例如从80km/h加速到100km/h,柯米克也没有表现出特别吃力,日常使用绝对可以满足您的要求。
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变速箱的表现是最让我们满意的地方,首先就是它的平顺性,无论是起步还是堵车的时候,都没有顿挫或闯动感,另外变速箱的换挡逻辑也很聪明,升挡非常积极,降挡也很果断。
变速箱的表现是最让我们满意的地方,相比大众惯用的双离合变速箱,这台6AT变速箱完全没有双离合那种起步时的闯动感,以及堵车时因频换挡的顿挫感,所以平顺性在柯米克上演绎的非常出色。除了是否平顺,变速箱的换挡逻辑也非常重要,柯米克的这台6AT变速箱升挡非常积极,日常巡航的转速控制在1600prm左右,更利于减少油耗;但如果你深踩油门,变速箱也会果断的立刻降挡,虽说换挡时间没有双离合变速箱那么立竿见影,但平顺性没的说。
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悬挂在保留一定路感的同时,尽最大的可能营造舒适的感觉,无论是小的路面缝隙,还是较大的减速带等,处理的都比较从容。
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转向的力度反馈适中,带有一定路感的同时,响应速度也比较适中,非常符合家用车的需求。
悬挂的使用采用了前麦弗逊后扭力梁结构,同级车中较为常见的形式。整体在保留一定路感的同时,尽最大的可能营造舒适的感觉,无论是小的路面缝隙,还是较大的减速带等,处理的都比较从容,车身没有明显的跳动。