斯巴鲁，一个对水平对置发动机坚持到底的品牌，一个将昴宿星作为自己logo的车企，只要一提到它，想必任何一个对它有所了解的人都会感慨一番。
塑造传奇也好，喜忧参半也罢，在我看来不论任何一种评价其实都是对斯巴鲁的一种认可。
好比前段时间家里亲戚想要购买朋友的二手斯巴鲁XV，在询问我的时候，身为汽车编辑的我也是喋喋不休地说个不停。讲讲富士重工的历史，说说水平对置发动机的特点，但最重要的还是想让购买者打心底里认可斯巴鲁的属性。
可要是从自身的角度出发，我还是更喜欢让汽车感性一点，我更喜欢《头文字D》中藤原文太开着翼豹STI超越AE86的瞬间。
我更喜欢《非诚勿扰》中邬桑开着傲虎在北海道原野哭的画面。
所以今天，我也带着这一点隐晦的情感来说说斯巴鲁旗下的紧凑型SUV——森林人。
作为一个在日本本土家喻户晓、并以纯进口形式入华的品牌，森林人在外观设计上日系范儿十足，而且是属于耐看的类型。
森林人的远近光大灯均采用LED光源，并搭载自动头灯和转向头灯功能。同时C形LED日间行车灯也提升了一定辨识度。
森林人的长宽高尺寸分别为4620*1810*1735mm，轴距为2640mm。而为了满足出游或出行，其还在车顶上配备了行李架，十分贴心。
在轮圈和轮胎方面，森林人搭载18英寸铝合金轮圈，并配备横滨轮胎，其规格为225/55 R18。
来到车尾部分，森林人的尾部造型十分硬朗，AWD标识无疑是对全时四驱系统的最好诠释，除此之外其排气也采用了单边单出式的设计。
来到内饰部分，森林人的风格也很中规中矩，左右对称式的设计让人第一眼看上去就十分协调、自然，同时布局也十分清晰。
森林人搭载三幅式多功能方向盘，其左侧为多媒体控制按键，右侧为定速巡航、自适应巡航等按键。当然了，所试驾的这款2.5i豪华导航版Eye Siget还搭载了方向盘加热功能，十分贴心。
森林人的仪表盘设计为双圆形，除转速和时速表外，中央的行车电脑还可显示油量、里程数、挡位和驾驶模式等信息。
不得不说，森林人在钥匙孔上的设计的确很硬核，但在这个基本都使用一键启动的年代，这样的设计是否有些过于“保守”了？
来到中控部分，中控台上方的显示屏具备行车电脑的属性，可显示时间、温度、空调、油耗、EyeSight等信息。
森林人搭载8寸多媒体触控屏幕，其所有操作均通过触控来实现。通过调试后其反应速度和界面调节都堪称尚佳，但因为没有物理按键的手感和阻尼感，在调节后还是会下意识地多看一眼。
森林人搭载自动空调，并配备温度分区控制功能，其后排座椅虽然也安装了座椅加热功能，但美中不足的是后排并没有设立独立空调出风口。
在座椅方面，森林人的前/后排座椅均采用真皮材质进行包裹，舒适性和手感都可圈可点，除此之外其主驾驶席还搭载了座椅记忆功能，同时前/后排座椅也均配备了座椅加热功能。
森林人支持第二排座椅比例放倒，而且放倒后其行李厢的最大容积也可达到1541L。
最后不得不说的就是斯巴鲁的这套Eye Sight驾驶辅助系统，其采用的测距传感器为双目摄像头，同时该系统还包含了防碰撞制动（PCB）、全车速自适应巡航（ACC）、起步油门误操作预防、警报与提示等四项核心功能。
动力输出平顺，但力道不足
森林人搭载代号为FB25的2.5L自然吸气水平对置发动机，其最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为235N·m（4000rpm）。
在传动系统方面，与其匹配的是CVT无级变速箱（模拟6挡）。
在实际驾驶感受上，森林人是属于稳扎稳打的风格，其搭载前麦弗逊式、后双叉横臂式独立悬架，而且具备一定的韧性。在日常巡航驾驶时不仅能保障一定的行驶品质，即使面对大幅转向时其也能保证一定的支撑性。
除此之外森林人还搭载了全时四驱系统，抛开智能化的动力分配与高效的动力传输，这套系统的价值在于能够配合引擎及变速箱，使车辆以中轴线为准，使得车辆在全力加速的过程中能够最大程度保证方向的稳定，不会受到任何程度的扭矩转向困扰。
如果上述这些都是森林人的优势，那么其在加速和油门调校上则会让人略显失望。所匹配的CVT变速箱虽然保证了平顺性，但实际上并不能满足整车在动力上的需要，同时油门踏板的初段设定也十分灵敏，因此在初上手时要十分刻意的去控制脚力，否则就会出现“窜车”的现象。
距焦观点：总体来说，森林人是一款在各方面发展都十分均衡的一款车型。其纯进口的品质、平稳的驾驶感受、良好的悬架调校、全时四驱系统等都是遮掩不住的亮点。但可惜的它在价格上也一样让人望而却步，26.58万的价格在国内市场足以购买像汉兰达、UR-V、冠道等中型SUV，所以归根结底还是一开始的那句话，一定要对斯巴鲁有所认可，才会对它流连忘返。