可能是日本和美国的特殊关系，日本汽车品牌对美国市场是情有独钟，自家的高端品牌基本都在北美发布，就以日系车最具代表性的丰田、本田、日产为例。1983年，丰田高端子品牌雷克萨斯在北美问世；1986年，本田高端子品牌讴歌紧随其后；1989年，不干落后的日产也成立了自己的高端子品牌英菲尼迪。它们三者成立的首要目的就是与当时的奔驰、宝马在北美市场上分庭对抗，其次便是它们三者之间的"火拼"。结果很明显，三者都取得了不错的成绩。
英菲尼迪Project Black s
雷克萨斯RC
日本人的"嗅觉"非常灵敏，20世纪80年代到90年代，美国车市一片繁荣，日系高端品牌"扎堆"的问世，21世纪初期，中国车市爆发式增长，它们再次瞅准了机会。2005年，雷克萨斯以官方身份正式进入中国；2006年，英菲尼迪也登陆中国市场；2007年，讴歌则姗姗来迟。在中国市场，他们的对手变得更多了，不仅有奔驰、宝马、还有奥迪和其它二豪华品牌。最终，它们三个折了俩，其中又要属英菲尼迪最惨，旗下的车型便宜却卖不动，今天的主角英菲尼迪双门跑车Q60便是如此。
英菲尼迪Q60属于双门硬顶跑车，由于BBA在这块领域布局很少（宝马4系、奔驰C级、奥迪A5），其它二线豪华品牌也仅有雷克萨斯RC能与它一战，但价格要高Q60许多。正常逻辑英菲尼迪Q60的销量不说卖的很好，最起码不会太差，但它却生不逢时，在中国市场偏偏遇到了两个劲敌：野马（Mustang）和"大黄蜂"科迈罗。它们两款车的价格与英菲尼迪Q60相差无几，但品牌知名度却远远高于英菲尼迪，大街上你找个小孩子你问他英菲尼迪Q60是什么车，他会一脸茫然，但是要说"大黄蜂"是什么车，他不一定能说出名字，但肯定能想到车的样子。英菲尼迪Q60败在了它的品牌知名度上！
英菲尼迪Q60是一款纯进口两门硬顶跑车，售价在35.88-37.78万元，在售的仅有两款车型。以2019款2.0T豪华版为例，它的售价为35.88万元，裸车价不足36万，只是36万的售价价格相较于BBA车型略低，但和Mustang和科迈罗相比还是略高。
注：报价来自汽车之家，仅供参考。图中最低价来自首都北京，具体请咨询当地经销商
英菲尼迪Q60作为一款跑车，外形必须要帅气逼人，这样才能赚回更多的回头率，只是它并不适合"撩妹"，毕竟牌子不够响亮。英菲尼迪Q60的车头立体且饱满，精气神十足，"波浪纹"的中网设计，看着十分的醒目。大灯造型犀利，很是"凶悍"，而且全部光源都是LED。
跑车最重要是必须要有流畅的车身线条和低趴的车身造型，英菲尼迪QX60则可以让你见到一辆硬顶轿跑上应有的元素。Q60侧面的线条不仅性感，还带给它"杀气"，非常具有诱惑力。它的长宽高为4684mm、1849mm、1394mm，轴距为2850mm，长宽高在同级别的车型中不占优势，但是轴距领先。车尾和车头的造型一样，很有新鲜感，不仅运动还很时尚。狭长的尾灯和前大灯俩相呼应，底部纯黑色的保险杠也相当的有范，辨识度很很高。
英菲尼迪的内饰不够吸引眼球、不够震撼，因为"套娃"的设计已经落后了，仅仅是两块中控屏，那是完全不够的。英菲尼迪Q60的定位不低，配置也很齐全，标配的有侧气帘、定速巡航、胎压监测、主动降噪、座椅加热、13颗BOSE音响、自动空调、空气净化器等。
在动力方面，英菲尼迪Q60采用前置后驱的驱动方式，搭载了与奔驰同款的2.0T发动机，匹配7AT变速箱，最大功率211匹，满足国六的排放标准。现款的Q60是前置后驱的驱动方式，但是从下一代开始将全部采用电动化平台，搭载前置发动机前驱+后置电动机的混动四驱系统，2021年将彻底完成转变，而现款的英菲尼迪Q60也成了后驱"绝唱"。
英菲尼迪Q60的不足：中段动力不足，加速乏力；内饰万年不变，显得很老气；全系没有电子手刹，而是掉档次的脚刹；两门跑车，后排空间和后背箱空间都是它的软肋。
宝马4系双门
奔驰C级双门
奥迪A5双门
最"低调"的豪华双门跑车，用奔驰同款发动机，售价不足36万，它就是英菲尼迪Q60，可惜的是它以后不会再有纯油版的后驱车型了。英菲尼迪Q60在国内的销量并不理想，是因为品牌效应给它拖了后腿，虽然BBA布局不多，但也不是没有，很多喜欢喜欢两门轿跑的人，都会去选择它们。你认为它是一辆合格的双门跑车吗？欢迎留言讨论。
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