戳上面的“汽车食堂”关注我们哦！
周末，我开着双龙2015款2.0L汽油两驱自动致尊版回到家。
邻居老王问：这是啥车？
我：双龙柯兰多。
老王：啥？
我：双龙，韩国车。
老王：哦。（一脸茫然）
不得不说，直到目前为止，双龙依然是一家低调的厂家（低调是个好词，其实我想说，双龙的营销太烂了）。比起同为韩系的现代、起亚等品牌，双龙的营销简直渣。当然，这不妨碍双龙是韩国非常擅长造SUV的汽车品牌的事实。
而双龙柯兰多，就是双龙旗下最受欢迎的一款。柯兰多的2015款车型取消了他最擅长的柴油版车型（马上北京车展上又要发布柴油版了，厂家就是这么任性），目前在重庆地区给到的终端优惠，入门级配置仅售11.98万元，小编试驾的两驱顶配版，终端价格也仅为16.58万。既然试驾了柯兰多，我们也来说说这款车。
首先，我们来分析一下柯兰多的车型亮点。
柯兰多长4410mm，宽1830mm，高1710mm，轴距2650mm。从数据来看称不上“最”，但实际乘坐效果显得空间很不错。要知道，这只是一款紧凑型的SUV。后排的全平地板，也让乘坐舒适感更有加强，再加上后排座椅靠背角度可调，最大程度提高了乘坐舒适性。还有需要赞的是，后排中央有头枕！！
说说看，多少次坐后排中央的你支着脑袋有多累！
承载式车身（纳尼？这个有什么好说的）
双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，可见其越野技术肯定是重中之重了。在蒂维拉出现之前，柯兰多是双龙旗下唯一一款采用承载式车身的SUV。这不是说柯兰多越野不行，而是他作为一款城市SUV，舒适的同时兼具了家族传统的越野功能。
或者换个说法，同级别城市SUV里，柯兰多的越野性能表现突出。
我们不用“最”，就来说说，在进口车领域里，10-20万区间，SUV，进口，四驱，这样一排下来，有几个？不拿四驱说事，就算是两驱顶配，在这个区间的进口SUV有能有几个？ 摆事实，讲道理，柯兰多的实惠我们毋庸置疑吧！
好，接下来，我们说说大家用眼睛能看到的东西。
双龙汽车品牌旗下的车型在外观上总有剑走偏锋的感觉，那几款车在小编个人眼中简直丑的哭，相比之下，柯兰多也算是其中最朴实的一款了，有一种老实人想要爆发的既视感。
顶配车型配置肯定不少，真皮多功能方向盘、方向盘换挡、定速巡航、后倒车雷达及倒车视频影像、GPS导航系统、中控台彩色大屏、车窗防夹手功能等等实用功能都有。见惯了国产和现如今合资车的高配置，柯兰多这个有点儿不够看。不过，别人进口，这个价格给这些配置，也算厚道是吧？
乘坐空间上优势前文已表，暂不赘述。在小的储物空间上柯兰多很是细心，中控台底下、车顶，还有常规的中央扶手，车门等等，储存小物件完全没有问题，随手存取。
然后我们说到驾乘体验。经过大家一致试驾认定，柯兰多方向盘偏重。（“大家”里没包括小编）2.0L自然吸气发动机，最大输出功率110kW（150PS），峰值扭矩197Nm。静音效果不太好，特别是速度提升到120之后（哔哔哔，喂，警察哦，有人超速……）
别飙车，这车不适合飙。还是老老实实的走和平路线。就起步而言，柯兰多油门反应算得上迅速，瞬间能“动”起来的体验感非常好（忘掉小编自己的小肉车）。在城市道路穿梭，柯兰多基本上能随心所欲，动力输出一直处于平和状态。我说啦，这车不姓飙，你非要开着飙完全是张冠李戴。
尽管是两驱车型，有着“越野世家”头衔的柯兰多在越野功能上表现超越同级。这样的小越野场地，2.0L发动机足够，加上各种诸如ASR、ESP、EBD等主动安全系统的配合之下，偏运动的地盘调校，高强度的高强度车身骨架，柯兰多能给予你穿越障碍的勇气。
柯兰多优势很明显，进口，实惠，空间优，同级别城市SUV中越野能力前列；劣势也蛮明显，毕竟，韩国进口的可能欧巴更能吸引人的注意，在一些小细节的处理上也太过大而化之不够细腻，配置中规中矩……但是在实惠面前，都是浮云！12万买入门级，16万买顶配，你还想怎么滴？
戳原文，更有料！