黄金跑车，28.5亿元。1000马力。平均每跑100公裡将磨损掉近50克黄金。
布加迪EB威龙16.4 Pur Sang
售价：2,000,000美元
作為世界上行驶速度最快的车型之一，这款“纯血统”特别版仅限量生產五辆。以铝材和碳纤维為主要材料，採用精美手工工艺打造，动力性能无人能出其右。其实这麼一款车隻能是為超级富豪预备的，它的一切并不是為爱车人士设计的，实际上能买的起它的人未必会去驾驶它，而更多的是一种身份的炫耀和满足感。
兰博基尼Reventon限量版
售价：1,400,000美元
限量版Koenigsegg跑车搭载排量5.0升双机械增压器汽油机。新款跑车上面配备了更大刚度的弹簧悬架、带有防翻滚横杆保护、可重置的阻尼器和底盘。同时新款跑车车身為碳纤维材料，后尾翼可调，前扰流板和侧板更大，所有这些改进都是為增加下压力和适应锻造轮輞而设计的。
SSC Ultimate Aero跑车
售价：约675,000美元
以411.76km/h的成绩刷新了布加迪威龙此前保持的记录，并且成為了官方认可的最快记录。 但是既然称作“量產”车，Ultimate Aero到底能不能出现在各大富豪的车库中呢？最近在拉斯维加斯，SSC授权了第一家经销商店，而展厅中最耀眼的Ultimate Aero正在那裡等待著它的第一个主人。
世爵Spyker C12 Zagato
售价：约650,000美元
这一部来自荷兰顶级超跑车厂Spyker的极致超跑，C12 Zagato全车以铝合金打造，拥有如此前卫、科技的外型，搭载了一具由VW集团研发的6.0升W12引擎，极速则是高达了310km/h。Spyker 车厂开出了64万4000美元的报价，想要拥有极度独特并兼具狂暴性能特色的顶级超跑，就是现在！
Saleen S7 Twin Turbo
售价：约589,950美元
该车曾在2005年一度位列全球最昂贵车款。Saleen全新S7 Twin Turbo换上全新的Garrett双涡轮增压系统，0-100km/h仅需2.8秒，最大马力飆升至750hp的境界，峰值扭力当然也直上 96.7kgm。2002年当S7开始销售时,它是美国唯一的动力超过500hp的街道车.
梅塞德斯-奔驰SLR McLaren跑车
售价：约495,000美元
SLR Mclaren跑车充分体现了梅赛德斯·奔驰及其F1合作伙伴迈凯伦（Mclaren）在研制高性能跑车方面的能力和经验。借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格，採用引人注目的鸥翼车门，巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感。0-100km/h加速隻需3.8秒﹔最高时速可以达到334公裡。
Maybach迈巴赫 62 S
售价：约433,000美元
採用21世纪轿车技术精心打造而成，体现了最悠久和最具创造力的汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒的无与伦比的专业技术。以其高贵的血统，在顶级豪华轿车市场确立了新标准。秉承了20世纪20年代和30年代迈巴赫传奇轿车的传统，当时传奇轿车与梅赛德斯-奔驰一样堪称豪华轿车世界的经典之作。
劳斯莱斯幻影敞篷轿车
售价：约412,000美元
这款世界销量最好的超级豪华车更新了宝马所有的劳斯莱斯第二代车型。这样一辆大而优雅、直鼻梁、长车头的车确实有点浪漫，一点都不像这个时代的產物，而更像上世纪20年代或30年代的奢侈敞篷车。该款车将於今年夏天上市，售价接近40万美元，是世界上最长最贵的敞篷车。
宾利雅骏Brooklands
售价：约330,000美元
外形延续宾利一贯的设计，车头造型源自全新的2007雅致系列车型，并採用相同的底盘，确保了有足够的空间让四个成年人舒适地安坐其上。车厢内部与车身尾部均採用了全新的设计思路，内饰融合了现代家具设计的灵感。最引人注目的还要属它的敞篷设计，在运动与奢华间找到了最佳的契合点。
保时捷918 Spyder
海外售价：84.5万美金
换算人民币：533万（未含税）
保时捷918 Spyder概念车拥有一台500马力的V8汽油发动机、两台218马力的电动机，因此总动力达到了718马力。与其他混合动力系统不同的是，918 Spyder概念车可以让电动机或是发动机单独带动车辆，并因此拥有4种工作模式。在E-Drive模式下，仅由电动机提供动力、在混合动力模式下為电动机和发动机同时工作，而在运动模式下电动机和发动机都会以较高的性能推动车辆、而在跑车混合动力模式下，电动机和发动机会尽全力发挥出极限的性能。
帕加尼 Huayra
海外售价：130万美金
换算人民币：820万（未含税）
帕加尼Huayra车门开啟方式也跃然高调起来，一对类似奔驰SLS AMG[综述 图片 论坛]的上掀式鸥翼车门，无情的将人们从惊讶车型外部魅力的状态踹醒，清醒的意识到，眼前的这台车，更有展翼飞翔的仙般能力。
阿斯顿马丁One-77
海外售价：140万美金
换算人民币：883万（未含税）
阿斯顿马丁one-77的前部依旧是标志性的凸字形进气格栅，并且相当的低矮，减速带将很可能是不可逾越的障碍物。one-77的前部两侧还带有散热口，主要為剎车盘降温。这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，两座的设计专為驾驭而来。前部的摄像头隐藏的很深，在格栅的下部非常实用的装备。
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