北京艾森斯柯达昊锐刷ecu提动力
有着百年历史的捷克汽车品牌-斯柯达，自从被大众收购后重新焕发了生机与活力，并成为了大众在欧洲市场的有力补充。为上海大众斯柯达的旗舰车型，上图这款第二代国产昊锐名气上虽然不如同门师兄迈腾（Passat B6）那样如雷贯耳，但同样出自大众PQ46平台，几乎相同的底盘物理结构加上一样的动力系统。 斯柯达在昊锐里放入的人性化设计，使得这个中级车在茫茫的汽车市场中显得非常有竞争力，我们也可以从其中庸之中发现很多不凡之处，加长了的车身，“双U型微笑曲线”的前脸设计，“TwinDoor双段式”后尾箱开启方式等等，还有车里车外的那些人性化设计的细节，让我们对眼前的这个Super爱不释手，拥有这些优良基因的斯柯达昊锐都应该是一款“高级别”的车型。
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此台车配车配置代号二代EA888的四缸发动机，发动机的优点是能通过缸内直喷技术与涡轮增压配合，加上双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆和静音链条等技术的使用，助力这款车1.8T车子具有最大功率118 Kw /4500rpm、最大扭矩为250 N•m /1500 rpm，加上Tiptronic 6挡手自一体变速箱配合，对于家用来说也算是够用了， 但对于更佳动力与操控的表现也是绝大部分车友的希望，可以不用但用的时候不能没有，为此一对一定制的刷ｅｃｕ拓展车子安全内的动力与操控是个不错的选择！
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此款车配置博世ＭＥＤ１７.５的控制系统，直接通过ＯＢＤＩＩ即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性！
大家可能对于ECU这个词汇感觉到非常陌生，毕竟在我们的日常生活中，基本上是不会听到有这么一个词语的。但是对于汽车爱好者，或者说是对汽车比较感兴趣的人来说，这个词汇是非常熟悉的。人类有大脑，电脑有CPU，而汽车则有ECU。显然，如果将一辆车比喻成一个人的话，那么，四个轮子就是人的四肢，车身和底盘是人的骨骼，各种电路和线路是人的反馈神经，而ECU则是控制人的各种思维和行为的大脑。很多时候看一个人是否聪明则看他脑子是否好使，而看一辆车性能怎么样，一般人多半是看它的发动机性能，而其实决定整车性能的最重要的部分就是它的ECU。ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。
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经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：由于动力的提升车子起步阶段即能感觉到更加的轻，动力响应积极加速随叫随有并且加速感持续且非常的线性，并且更低的转速拥有了更加的动力、时速；
二：换挡更加的平顺，换挡逻辑更加的清晰聪明，之前换挡顿挫的状况得到不错的改善，动力与操控的升级整体的操控感非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，斯柯达昊锐１.８Ｔ刷ｅｃｕ升级提动力的性价比、安全性挺高的！
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改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!