在小米手机上市之前，国内智能手机的行情是从3000元人民币起的，自从2011年8月份，小米1手机按当年的高配置以1999元的价格上市，智能机被彻底拽下神坛，价格逐渐的走起了亲民路线，到如今，当年高高在上的智能手机已经变为花费不足千元便可一年一抛的街货。其实在汽车界，尤其是MPV车型这个类别中，同样也有这么一款充当了救世主的车，那就是上汽通用五菱生产的家用MPV-宝骏730。
宝骏730
宝骏730是2014年7月份与大家见面的。在宝骏730上市的时候，MPV这个类型中适合家用的MPV真是少得可怜。以往的MPV车型主打商用，贵的如贵士等车，40-50万的售价自不用说，常见商务舱别克GL8售价也在24万左右，奥德赛的售价略低，在20万左右徘徊，而由轿车平台发展而来的7座紧凑型MPV东风本田的杰德，售价也在15万左右，所有常见MPV车型售价均超过10万元大关甚远。宝骏730的出现结束了这种看着喜欢买不起的尴尬。上市低配车型最低售价不到7万，高配不过10万出头，普通工薪阶层老百姓终于有可以负担得起的家用MPV车型了。而且在宝骏730之后，一大批国产MPV如雨后春笋一般蜂拥上市，使得原本高高在上的MPV市场受到极大冲击。
东风本田的杰德，空间不如宝骏，售价却更高
上汽通用五菱官方介绍说，宝骏730是由五菱宏光S车型升级而来，更适合家用。对于这前半句小编并不认同这中说法。五菱宏光S仍然采用的是前置后驱的驱动方式，低配车型配置仍然是钢板簧的后悬挂，从以上两点可以看出，五菱宏光S车型设计仍然是以偏重载（拉货）为主。前置后驱的动力摆放使得后排座位中间不得不设置一道凸起用以安放传动轴，而且这种设计也难免给后部乘员舱留下传动噪音的毛病，优点就是在重载爬坡的时候，重心靠后，靠近于驱动轮，便于发力。
五菱宏光S的底盘
而宝骏730则几乎没有考虑重载，选择了前置前驱的动力布局，该布局方式发动机震动传导到后部成员区较少，由于取消了传动轴，后部乘坐空间表现也更加优异，乘坐舒适感（方向稳定性）也比后驱的宏光S更胜一筹。
前置前驱的动力布局使宝骏730底盘要比宏光S底盘平整的多
作为一款家用MPV，自然对乘用空间和乘坐舒适性有比较高的要求。宝骏730在这方面可谓表现的相当出色。223的座椅排列在乘坐7人时，可以从中部地台直接进入第三排，坐进第三排，乘坐空间和舒适程度完全不逊于普通家用5座车的后排。第三排甚至还有独立的空调出风口。
第二排座椅乘坐十分舒适，平整的地台还为进出第三排提供了高度的便利条件
第三排乘坐空间不逊于普通5座车后排空间
可四六分割放倒的后排座椅使得同时兼顾拉人与运大件行李成为可能。
第三排座椅可以四六分割放倒
当乘坐四人时，第三排座椅可以选择折叠起来，座椅折叠后的宝骏730，后部可以获得更大的空间，运送大件物品，十分便利。
第三排座椅折叠后，运送大件不成问题
人们经常说，买车时，要么买大，要么买小，在放开二胎政策之后，越来越多的家庭不得不老中青三代同时出行，这时，一辆可以乘坐7人的家用MPV就显得格外实用。而同时拥有十万以内的价格，优越的乘坐空间，丰富的安全配置，再加上累计超过60万的用户反馈，使得宝骏730理所当然的成为以工薪阶层为代表的最广大购车群体最值得购买的一辆车。（本文完）