30多款全新的纯电动车、各种风格的SUV车型，这是未来10年内大众汽车集团的主要产品方向。在今天开幕的2016年巴黎国际车展上，大众汽车集团携旗下多个子品牌一同参展，并首发了包括大众I.D.概念车和斯柯达Kodiaq及保时捷Panamera 4 E-Hybrid在内的多款新车。其中Kodiaq是斯柯达旗下的首款7座车型，将于明年4月在上汽大众进行国产上市。而在巴黎车展前一天晚上按惯例举行的大众之夜活动上，大众汽车集团更是披露了备受瞩目的2025战略。大众汽车集团CEO穆伦宣布，到2025年，大众汽车集团至少发布30款全新的纯电动车。同时，大众将成立全新移动出行服务业务品牌，该品牌将成为大众集团的第13个品牌。
大众汽车集团CEO穆伦在大众之夜上强调：“虽然未来移动出行世界为我们带来了无限机遇和可能性，我们仍然不能忽视集团现有的科技及核心竞争力。即使电动化将成为未来的主宰，传统的动力系统至少在接下来的20年里仍将扮演重要角色。因此，大众汽车将持续完善柴油及汽油发动机技术，并在替代技术领域锐意进取。”
从带来的新车上来看，此次大众一如既往十分重视巴黎车展，带来的五款新车全部都是其细分市场内的重磅产品。从限量20台的兰博基尼，到即将国产的斯柯达第二款SUV Kodiaq，每个都是有机会改变市场格局的狠角色，尤其是斯柯达Kodiaq倍受中国消费者期待。
斯柯达首款7座SUV将明年4月国产上市
斯柯达KODIAQ是一款斯柯达定位于A+级SUV市场的全能车型，也是野帝之后的第二款SUV，新车将会有5座版本和7座版本可供选择。达车汇记者在现场采访时了解到，斯柯达Kodiaq会在第一时间导入中国市场，继续在上汽大众国产，目前上市时间内部已经确定在明年4月份。如果售价务实，有望成为上汽大众继途观之后的又一款热销SUV，承担斯柯达汽车的增量任务。
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外观
斯柯达将品牌全新设计语言应用于SUV车型，充分彰显这款车型的全能特性。优雅的线条、动感的轮廓及硬朗的外观将斯柯达的品牌形象发挥到极致。
斯柯达KODIAQ的车身线条精准，犀利，干净利落，尤其是个性明显的楔形三维式肩线。前引擎盖上的双水平线条充满安全感与力量感。宽大立体的散热格栅彰显硬朗风格。水平的楔形前大灯与散热格栅无缝衔接，让其外形与众不同。两组水晶元素的前大灯设计以独特形式全新诠释了，象征幸运的四叶草设计概念。水晶线条的设计在其他地方也随处可见，如尾灯的设计。
从侧面看，长轴距与短前悬的设计让内部空间更加宽敞。方形轮罩也是斯柯达SUV设计语言的主要元素。尾部极具雕刻感，标配LED尾灯，并强调了斯柯达对C型尾灯设计的传承。立体式双尾管设计让车尾更具力量感与运动感。新车型具有多个版本，提供各不相同的内饰和配置。
从斯柯达KODIAQ的车身比例，可以看出它是紧凑级车型中的佼佼者。车身长4.7米，宽接近1.9米，高1.676 米（包括车顶行李架），轴距2.79米。这款SUV的风阻系数Cd值仅为0.33。
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内饰、空间
这款SUV的内饰极具安全感与硬朗感。内饰设计延续外观的强烈设计风格，三维仪表台被中间的8英寸电容式触摸屏分为左右对称两部分，垂直元素在内饰设计中明显体现，例如四个垂直大型出风口。内饰的材质除标准的布质，还有布、皮混合、真皮面料可选。当光线昏暗的时候，中高配置的氛围灯可以营造舒适的车内环境。
斯柯达KODIAQ的后座非常灵活，可以根据40:20:40的比例进行折叠，7座版拥有大约18cm的纵向标准调节空间和个性化靠背倾斜角度调节。中高配车型提供第三排的两个座椅。KODIAQ的行李箱空间容积可达到2065升（当后排座椅折叠后）。当乘员座椅折叠后，内部空间可达到2.9m长。
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动力
斯柯达KODIAQ在中国上市时，将有三款不同的发动机可供选择，三款涡轮增压汽油发动机（TSI）都安装启停装置、刹车能量回收装置、高效热电管理装置，达到降低能耗的作用。斯柯达KODIAQ采用了多种变速箱技术。根据发动机的不同，配备6速手动变速箱、7速DSG变速箱。
斯柯达使用的7速DSG变速箱，专为动力强劲的发动机设计，最高扭矩可达350牛米。DSG变速箱采用紧凑结构，可快速、轻松地换档。驾驶员可以在D档和S档下让DSG变速箱自动换档。当选择驾驶模式中的节能模式时，自动运行功能启动：一旦驾驶员在20公里/时以上的速度将脚从油门上挪开，动力输出将停止，斯柯达KODIAQ进入滑行状态。
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驾驶
2.0T发动机装配了带电子调节的全驱系统，大幅提升了KODIAQ的牵引力、稳定性和行驶安全，即使是在越野模式也不例外。
四轮驱动系统的核心部件是电子调节的液压控制多片式离合器。四轮驱动系统工作智能，响应迅捷。它的控制单元可实时计算需要分配在后轴的扭矩，并根据行车情况调节牵引力，根据行驶状况而调整的控制系统可以基本上消除牵引力的流失。当过载或轻载时，可通过前轴进行驾驶，节约燃油。
斯柯达KODIAQ不只是在普通道路上表现出色，在越野路段也毫不逊色。通过一个按键，即可切换至越野模式（全驱版本标配，与驾驶模式选择功能相结合）。在这种模式下，汽车底盘、发动机系统和刹车系统都调节为复杂地形模式，可形成拖拉、牵引和减速效果。在越野模式下，下坡辅助系统可帮助驾驶员通过适当刹车制动在崎岖地形安全行驶、平稳下坡。
总体来说，斯柯达KODIAQ是一款绝对重量级的SUV，在KODIAQ引进国内之后，以中国消费者对德系车型的喜爱，一定会受到广泛关注。在明年一季度国产上市之后，KODIAQ不俗的产品力再加上大众集团的品牌号召力，足以让同级别竞争对手背后发凉。只要在明年发布时候有一个合理的定价，那么KODIAQ绝对是斯柯达品牌的冲量产品。