相信斯柯达这个品牌在大家心中早已不是陌生的存在了，甚至我们的父辈都曾见证过这一品牌在中国红极一时的景象，亲切的称呼其车型为“老捷克”。虽然今天的斯柯达和几十年前相比除了名字以外或许找不到更多的共同点，但细心的朋友们总能发现斯柯达每一款车型在大众旗下都有着类似的兄弟车型，不过其售价和档次似乎又总是差了一些。那么斯柯达和大众到底是什么关系呢，他们的车型又真的像大家口中所说的那样差距很大吗？今天砖叔就带大家梳理一下斯柯达和大众之间，到底有什么区别？
（斯柯达Felicia）
斯柯达品牌诞生到现在已经有124年的历史之久，它曾是整个中欧第一个制造摩托车的厂家，并于1905年就造出了自己的第一台A型车。 斯柯达品牌第一次进入中国甚至要追溯到民国时期进口到中国的Popular995车型，该车型迅速成为当时上层社会人士非常喜爱的车型之一。二战之后，捷克作为中国的好朋友，也曾将不少斯柯达的车型引入中国，这其中就包括北京最早的一批公交车。
（上图为斯柯达Popular995 下图为大众SANTANA）
1991，斯柯达公司正式成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%的股份在2000年完成收购。2006年上汽斯柯达投产了第一批的明锐，自此斯柯达正式变成了中国本土制造的一个合资品牌。后来也诞生了大家熟悉的晶锐、速派、野帝等车型。这些车型有的和同级别的大众车型沿用相同的生产线和技术，在和大众的零配件通用比上，部分车款甚至达到了70%-80%的水平。
（2010款斯柯达明锐）
纵观斯柯达品牌的产品线，很多车型是同大众旗下的车型属于相同定位级别，但反观售价，可以看到同级别、同定位下的斯柯达车型要略低于大众车型，斯柯达的车型往往在性价比方面要高于大众一些。下图罗列了目前上汽斯柯达和上汽大众在同一产品级别下分别推出的部分车型，要指出的是并不是以下所有车型都共用相同的平台和技术。
在斯柯达加入大众集团后，捷克人学到了德国人在造车方面的技术和经验，但在斯柯达车型的整体外观设计上，消费者们却时常可以感受到两个品牌在外形设计上的雷同。这一点直到斯柯达前任设计总监约瑟夫·卡班的到来才有所改变，自约瑟夫先生的到来后，斯柯达品牌设计开始沿用“波西米亚水晶元素”，将新的棱角、形面的设计带入至斯柯达的车型中，为其注入了新的活力。可以看到斯柯达品牌在家族风格上表现的越来越清晰，对于斯柯达来说，彻底摆脱大众设计，真正拥有属于自己的品牌特点，相信只是时间的问题。
（斯柯达vision GT）
近年来的大众在中国市场上打下了非常坚实的群众基础和口碑，斯柯达在品牌价值上或许不如大众高，但其实斯柯达在车辆品质上并不输大众，只是斯柯达在品牌营销上做的比大众略逊一筹。根据美国广告时代的数据，大众在2015年的广告支出高达66亿，同年在所有车企中排名第一，不仅是在2015年，大众公司在广告投放的重视度上，几乎在所有车企中都是名列前茅的。
（全新大众朗逸）
斯柯达车型在后期保养费用上，略低于大众车型，但值得一提的是在2017年发布的《2017中国乘用车售后服务满意度研究报告》中显示，上汽斯柯达售后满意度指数得分高达855分，在同年14个合资品牌中是满意度指数最高的品牌，高于上汽大众的816分。总体来说，虽然斯柯达车型的售价和后期保养费用略低于大众，但并不意味着其车型在后期维修保养满意度的分数上低于大众品牌。
(2019款斯柯达明锐)
纵观斯柯达的造车历史，斯柯达几乎见证了整个汽车工业时代的发展。新时代的斯柯达品牌也一直将“实在不简单”作为自己的造车理念而延续至今天，而中国市场也正见证着这个品牌的努力。大众集团通过全面的投资使得斯柯达在近几年得到了快速的发展，今天的斯柯达已经成为捷克共和国的重要出口商，也是国际市场上最具活力的汽车品牌之一，在经历被大众收购的短暂迷茫后，斯柯达也正慢慢走在重拾自信并找回自己的道路之上。