斯柯达我一直很喜欢，二手车性价比足够，外观也不夸张，做工也扎实，但是不知为何在国内对于斯柯达还是持保留态度，毕竟有的车新车价格夸张，实际体验感受不及竞品，导致了二手车价格低廉。今天这台车是斯柯达的大型轿车昊锐，后期改款为速派。
左前45°看车外观车漆较整，没有大面积凹坑需要钣金，但是看车不能看表面，因为车辆的钣金维修是在外面看不清晰的，只有到了内部才能发现猫腻。
打开机盖后发现框架上部的标签不在，并且附近的螺栓也有拆卸痕迹，综合考虑确定了框架上部的盖板有过更换，需要看内部的框架是否有断裂或者孔位不对称来进一步判断框架是否也有过更换。
从上向下看后发现内部的边缘毛茶较多，并且做工粗糙，所以确定了框架也整体进行了更换，有些日本车的水箱框架是铁质结构，如果发现了重新焊接的地方或者有过变形校正的地方那么就要小心了是否有过切割，毕竟是不可拆卸的组织，切割过后车况等级就会下降。
然后望向上部的机盖，发现边缘密封胶不够饱满并且断断续续，不符合原厂的做工，并且底部的连接螺栓拆卸痕迹明显，确定了机盖有过更换。
仔细一想，前部更换了框架水箱机盖，那么受伤面积一定不小，推断就可以分析出大灯有过更换，果不其然看到了内部的生产日期标签确定了两侧大灯都有过更换，不过这前部的伤如果没有伤及到梁头其实并不掉级，如果我买车我还觉得开心，只要用了原厂件其实真的无所谓，毕竟使用产品有磕碰很正常。
发动机上部有个护罩，看车时候千万别忘了拆掉，因为内部如果有渗油发现不了还是很烦人的，这里的渗油痕迹其实是有多方面的原因造成，首先是机油加注口密封不严，其次机修工错误操作导致渗漏机油，在之后就是废气阀位置密封胶圈不严。
这里是车辆的梁头前部位置，与梁连接的地方就是框架支架，再向前就是防撞梁，图中这里标记错误了，其实是更换了框架，并非维修，在装件时误操作导致有些轻微变形。
刚才还说前部没有什么大问题只是有些更换，这就打脸了，靠近玻璃水壶位置的内衬铁位置有重新焊接的痕迹，仔细一看发现水壶也是很新，这基本可以确定了撞击导致内部损坏进行的更换。
这里是下部的防撞梁，判断拆卸很简单只需要稍微蹲下看下部的进风口就能看到一侧的螺栓，有些车辆下部有塑料护板挡住比较难搞。
最后来看看这右前侧的翼子板，螺栓拆卸痕迹明显，有些车辆在出厂时候就有拆卸痕迹不要搞混了，出厂时因为安装条件苛刻，没有用布贴紧安装所以有上紧的痕迹，而拆卸则是松力痕迹，方向是相反的，所以千万不要被误导了。
车门处有多处小划痕并且上部喷漆痕迹明显，其实看车漆很简单，在白天阳光反射面倾斜45°就能看出个大概，只有少数喷漆技术高超的才会比较难看，不然只要自己平时多观察是可以初步排查的。
右后翼子板位置也有喷漆，这张图就能看出有喷漆，尤其是汽油加注口的护盖和其他位置的车体轮廓成鲜明对比，这正是多次喷漆后导致的，因为红色车漆较为特殊，所以喷漆需要这个盖来调色，所以这里也是判断是否有喷漆的依据之一，在一个就是看我身后的柱子，如果发现有的车漆反射出来的直线柱子是扭曲不堪的并且乌突突的就可以判断有过喷漆。
到了后部发现拆卸防水胶条后的后围板区域有切割钣金重焊的痕迹，图中字体后部就是切割点，并且能看出，后围板的封边通过打磨已经看不到焊点的存在了，这就是切割过后的痕迹。
侧边的后围板也没能侥幸，看来后部是整体进行的切割，要知道车辆的结构只要是切割就小不了，这一切割倒好，价格下跌了至少3000-5000不等。
到了主驾区域着车后发现怠速平稳，公里数为9w，没有故障的常亮，接下来我们看看这公里数是否符合实际磨损吧。
方向盘的两侧握把已经磨的失去光泽，并且手感有些涩，这就是手汗侵蚀导致，不过好在这磨损没有将皮磨掉，最起码看着观感还不错，剩下就要看方向盘上的气囊位置了，如果有弹过气囊就要小心是否为大事故车，判断最直观的就是看气囊位置的护盖和其他位置的磨损和颜色是否一致。
从这里看我基本可以断定这车的副驾一定经常座小孩，因为成人的脚是不会踢到这么高的位置，而该车的整个手套箱都有多处划痕和脏迹，这正是小孩没事踢腿玩导致的，清理起来较麻烦，会对买家的第一印象留下不好的印记。
主驾驶的边缘因为经常上下车导致摩擦边缘产生褶皱和裂纹，这些都是正常磨损，只要没有发生破裂其实还可以忍受，如果看到有些车辆仪表里程很少，但是内饰磨损类似于这种情况就要注意是否有过调表。
隔音棉位置有烟灰烫伤痕迹，这里基本无法修复，所以如果车辆有多处的这种烫伤就一定要好好砍砍价，内饰糟烂自己平时开车也会膈应。
最后这里是左后车门的扶手位置，有磨损和脏污，可以后期刷洗来保持干净。
总结：车身骨架 D
1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；
更换机盖框架，水箱框架边缘变形钣金，后围板切割重焊
车辆外观 B
1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）且需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有锈蚀；3.外观有修复痕迹，且有脱漆；
内饰及附件 C
1.内饰有破损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；
此车主要结构伤在后部，后围板就是连接备胎槽位置的一个铁护板它是包围整个备胎槽的，所以这里变形了只能切割，钣金是无法达到原厂平整的，这也就是为什么车辆等级会下降，但是前部的那个框架损伤其实对于车价影响甚微，只有大灯相对很贵的比如新款的奥迪A8那种车型才会对车价有大影响，因为一个车灯可能就要4w-8w不等。
该车为09款1.8t贵雅版，2010年上牌，公里数为9w，目前二手车市场价值在5.3w-5.6w之间，但是由于这台车后部有切割伤，所以车价会降低3000-5000左后，最终成交价则为5w出头。