继4月被吉利汽车超越后，5月上汽通用五菱销量又被东风日产超越了。

近日，全国乘用车市场信息联席会发布信息显示，上汽通用五菱5月销量105259辆，在细分市场的销量排名位列第六名。而在两个月前，上汽通用五菱还仍是那个仅次于前三甲成绩的优等生。然而，两个月过去，上汽通用五菱相较于第四名的销量，已经落后了近2万辆。

尽管5月销量实现了正增长，但对于这个一直称霸中低端市场的企业来说，失去了销量排行的第四宝座，已经足以让企业进行深刻反思。

历史总是惊人的相似，这一幕剧情，早在2016年就已经上演一番。2016年5月，上汽通用五菱第一次转型就遇到了销量大考，销量大幅下滑导致销量排行从第四落至第六位。两年过去了，上汽通用迎来了第二次向高端转型，同样的场景再次上演。

而在这两次转型中，新旧产品衔接断层、质量问题频发等因素均是上汽通用五菱转型中的短板。但从目前情况来看，这一隐患仍然存在。

销量跌宕起伏

根据乘联会信息显示，3月，上汽通用五菱销售150384辆，同比增长13.54%，环比下滑26.33%，排至乘用车车企销量第四名；到了4月，上汽通用五菱销售102490辆，同比增长6.29%，环比下滑31.85%，排至乘用车车企销量第五名；5月，上汽通用五菱销售105259辆，同比增长4.8%，落至乘用车车企销量第六名。

从表面来看，上汽通用五菱连续三月销量均为正增长，但环比已经出现了大幅下滑，而旗下产品也出现大幅度的销量变动。

5月，“神车”五菱宏光销量33461辆，同比下滑0.3%，继续领跑MPV细分市场。但宝骏730的处境已经极度危险，5月销量排行比上月再次下滑一位，并且销量跌落至1万辆，同比暴跌41.6%。

事实上，从年初开始，宝骏730就已经出现了危险信号。在一、二月连续下滑后，3月宝骏730实现了同比2.85%的正增长，销量维持在28878辆，然而，4月，宝骏730销量猛然跌破万辆大关，同比下滑50.1%，并掉出MPV销量排行榜前三。从目前情况来看，这一情况还在持续恶化。

同样曾创造销量“神话”的宝骏530，从4月的15066辆到5月的11846辆，跌幅还在继续扩大。而按照上汽通用五菱的意图，是想以530来接替已达产品周期末期的宝骏560，然而530很难复制它的成功，目前销量已跌出销量排行前十。

虽然宝骏510有过月销量超4万辆取代哈弗H6成为SUV市场销售冠军的辉煌，但它却在近期被打回原形。价格低、性价比高，是宝骏510成功的主要原因，但随着同级别车的降价或促销，它已经没有太多优势，不时爆出的质量问题，更是影响到它未来市场走势。

质量问题频发

近日频繁爆出的质量投诉事件，更让目前陷入下滑的上汽通用五菱感到烦恼。在全国汽车消费者投诉受理处置服务平台---车质网上有关其异响、噪音大等投诉案例屡见不鲜。

截至2018年5月31日，五菱宏光2016款的投诉达到125个、2015款达到286个、2014款572个，其中发动机与变速器的投诉偏多。另一款“拳头”产品宝骏，质量问题也不少见，车质网显示，宝骏730以258次投诉次数登上MPV车型投诉的榜首，比第二位高了三倍。投诉包括减震器异响、车身漆面起泡等问题。

在上汽通用五菱开始向高端产品转型之际，却始终无法改变产品质量偏向中低端的根本，在业内人士看来，这也是销量出现大幅下滑的关键因素之一。

而从产品本身而言，尽管新推出的产品优化了内饰以及配置等，但随即上调的售价也让诸多消费者望而却步。

从目前情况来看，在销量排行出现下滑的阶段同时收到安全质量方面的质疑，这对有着“神车生产线”的上汽通用五菱来说将会是一个严峻的考验。尤其是以性价比为优势的上汽通用五菱，在大批自主品牌产品竞争力提升以及合资品牌价格趋于平民化的双面夹击下，优势已经不再明显。企业若想继续保留“神车”的头衔，除了在产品力上要狠下功夫外，后续的一系列策略调整也将是成败关键。