在互联网的帮助下，信息得以快速交互，人们也可以用另一种方式去认识世界。在汽车的领域，互联网不但让人们更为快速地了解到汽车的新技术，同时也让各位爱好汽车的人在网络上找到了属于自己的“地盘”。虽然这在另一方面，互联网也会让我们迷失在海量的信息中，直到某样事物吸引到你。
本文即将说的这台第十代斯巴鲁WRX，就在网络上引起了我的注意。
说起斯巴鲁，我就会想起水平对置发动机、左右对称全时四驱等等。虽说在国内，该品牌较个性的定位，以及整车进口的销售方式，注定斯巴鲁在国内只能走“小众”路线。
即使小众，但斯巴鲁却很显“玩味”。文中的WRX车型，换了一套日本BBS RSs锻造铝合金轮毂，在改装后的30级阻尼可调空气悬挂设定下，稳稳地匍匐在地上。
在国内，如果你驾驶着一台使用绞牙避震的低趴车型，过沟沟坎坎都能让你头疼不已，在日常行驶时，甚至还会遭受各种各样奇怪的眼光。但气动避震则能够很好的改善这点，让你过沟过坎更自如，只不过，气动避震需要按时打理，对一台标准的性能车来说，注重舒适却没有路感的气动避震也很不合适。
但如今，汽车早已不是A点到B点的代步工具，更是车主个性与品味的展现。在过去，国内的汽车改装一度被认为会跟“飙车”有关，但随着汽车改装文化的宣传，以及更严苛的交通执法，这一观念逐渐在发生着改变。
毕竟，汽车改装并不是为了非法超速驾驶。
