哈喽，大家好！
今天带大家品鉴 斯巴鲁森林人
森林人 2011款 2.5XS 自动豪华版
本期主演：森林人 2011款 2.5XS 自动豪华版
发动机：2.5L H4水平对置发动机 171马力
变速箱：4挡手自一体
长*宽*高（mm）：4560*1780*1700
拍摄：情怀老车Club - 飞哥
本期主演是2011款第三代森林人，说实话，虽然斯巴鲁的牌子在国内现在不算很知名，但是早些年森林人绝对是国内进口SUV里的一款热销车型。斯巴鲁的水平对置发动机，全时四驱系统在国内吸引了一大批忠实拥趸！今天品鉴的这一台森林人当年新车指导价为26.98万元，在2011年也是挺可观的价格了，上路也要小30了！话又说回来，真正喜欢森林人的朋友是有信仰的，为性能买单、我认为这个钱花的值！
森林人这款车应该是国内能见度最高的斯巴鲁车型，其余是斯巴鲁车型，别说见到实车了，即使说出名字来许多人都不一定认识，斯巴鲁目前的全系车型都是日本进口的，并没有国产。所以如果你不排斥日系车的话，我很愿意推荐森林人。因为：首先，森林人配备了水平对置发动机，这种结构的发动机能够让车辆的重心更低，车子更稳，另外还能降低车辆的振动。采用水平对置发动机的还有一家非常知名的跑车厂商：保时捷
其次还有斯巴鲁最核心的左右对称全时四驱技术，斯巴鲁的车型几乎全部配备了该技术。该技术能够让车辆在湿滑、大雪、泥泞、碎石、山区路面保持更稳定的抓地力和操控性，户外越野对于森林人来说也不是难事。几乎每一代的森林人都丝毫不畏惧任何恶劣路况的道路。所以别看斯巴鲁外观长的挺秀气，在户外越野丝毫不比那些硬派越野车差。原装进口、真正的全时四驱、水平对置发动机、性能卓越的越野能力，这些都是森林人值得推荐的理由！
这台森林人的中控，放在当年看还是挺前卫时尚的，现在看来只能比喻：一切从实用出发！
森林人的前后排座椅都相当舒适，材质软，对于身体的承托做的很不错。不过TA还是继承了日系车的一大缺点：时间长了座椅会塌！
后排座椅可以放倒几乎全平，偶尔拉拉货，自驾游、或者“嘿嘿嘿”都很不错哟！
森林人外观尺寸看不来不大，实际也不大，但是设计师对于内部空间的利用很到位，空间不是很充裕，但也不会使你感觉很压抑！这台森林人已经在我手里一周了，开着它干的最多的事就是“拉货”！这个2.5排量四驱“小货车”超级给力哦！
斯巴鲁森林人搭载的是旗下拿手的水平对置发动机，水平对置发动机的优点是纵向结构紧凑，重心较低，缺点是技术稍显复杂，维修保养要求较高。这台代号为FB25的2.5L四缸水平对置发动机是斯巴鲁的第三代产品，最大功率171马力（126千瓦），最大扭矩235牛·米，与之搭配的是4挡手自一体变速箱。
【全时四驱，请勿拖车】这个梗好像就是斯巴鲁专属，哈哈！
此时此刻这位森林人车主是崩溃的！
很多人看到“全时四驱，请勿拖车”这几个字都不明白是什么意思?要想知道是什么意思，首先要了解全时四驱是什么意思?全时四驱汽车就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。
其实，所谓的“全时四驱，不能拖车”。是因为全时四驱的四轮都是主动轮，被拖车时四个轮子仍旧依靠一个传动轴相连，无论哪组轮子被架到拖车上，另外一组轮子都会因为与地面的摩擦滚动而旋转，最直接的后果就是中央差速器打齿，速度越快，距离越长，对全时四驱车的伤害也就越大。全时四驱车的中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，一般拖车时，是把前轮悬空腾空，后轮着地，这样，前后轴之间会形成转速差，这样，扭力会集中到中央差速器上，如果是多片离合器式的中央差速器，会导致产生大量的热，而由于汽车并没有运转，所以热量不能散去，就会导致中央差速器烧毁，如果是齿轮式中央差速器，比如托森差速器，那么会导致涡轮、蜗杆损坏。
【值不值得购买？】
森林人在二手车市场我觉得性价比是非常高的一款！从驾驶和底盘质感来说，我觉得这就是一辆轿车。悬挂调节的还是比较偏硬的。驾驶手感就和普通日系轿车没什么大区别。好开，真好开，容易上手。开了森林人最直观的感觉就是视野比轿车好的多，操控不比轿车差。虽说驾驶者开着特爽，但是反观，舒适性上就稍稍差那么一点。日系天生的那种隔音和底盘质感会给乘坐者有一种十万块左右车价的错觉。你要是有撩妹的需求，这点可能会在一条烂路上把你毁了！哈哈！！
当年上路小30万森林人，现在还 不到10万元即可拥有，带你去西藏闯新疆一点问题都没有，一路风花雪月，心花怒放！森林人这款车就像TA的名字一样，这是一台去野外的车型，适合爱玩，爱自驾游穿越的朋友！
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