斯巴鲁森林人亮点解析 混动系统降油耗/ACC省心抗疲劳-斯巴鲁森林人油耗

首次换装2.0L混动系统 提升环保表现

我想你应该知道，斯巴鲁品牌的两大技术特点就是“水平对置发动机”和“左右对称全时四驱系统”，前者能够带来更低的重心，后者则能保持左右重量平均分布，两项技术形成合力，最大好处是有助于提升日常各种路况中的操控表现。

森林人作为一辆紧凑级SUV，显然会集成两大看家技术，不过换代之后，它被赋予了一套由2.0L自然吸气水平对置发动机和电动机组成的混动系统，如果我没记错的话，这在森林人的车系历史中也是首次出现的。

2.0L自然吸气水平对置发动机的功率和扭矩分别为115kW和188Nm，参数表现在同排量发动机中算是一流。值得一提的是电动机性能参数，它的功率和扭矩分别为9.6kW和63Nm，正好我们刚刚试驾过搭载“1.5T发动机+48V微混”动力的奔驰C级轿车，它的电动机功率和扭矩分别为10kW和160Nm，虽然斯巴鲁没有明说，但森林人使用的应该也是一套微混系统。当然，目的同样是为了省油，以及更加符合当下愈发严苛的排放法规 。

动力满足代步需求 油耗表现可以接受

实际驾驶过程中，森林人的动力表现只能算足够应付代步需要了，毕竟这是一套以2.0L自然吸气水平对置发动机为主的混动系统，再加上自身这么大的重量，所以很难有激情的表现，并且油门踏板初段动力输出比较克制，不太像丰田等日系车那么窜，没有那种给点就有的感觉。

2.0L混动系统与CVT无极变速器配合，提供了非常平顺的动力传递，日常行驶中没有明显的换挡顿挫，提升了驾乘品质。唯一不足的地方是，在城市中走走停停的低速蠕行过程中，偶尔会有轻微的顿挫感出现，主观感受上应该是发动机和电动机的动力切换还不够顺畅。

全速域自适应巡航体验一流 降低驾驶疲劳度

全新森林人的亮点就是丰富的高科技配置，其中最值得一提的，就是全速域自适应巡航系统了，车只要动起来它就能开始工作，自动锁定前车，保持恒定距离，主动跟车加速或减速。看到这好像有点生涩，因为这是在说它的简单工作原理，下面是纯使用体验。

对于车主们而言，在拥堵状态启动全速域自适应巡航系统后，意味着你只需要坐好掌舵人的本职工作就行，扶稳方向盘时刻监控全局，准备好遇见突发情况时刹车就好，当然一般情况下，它会自己刹车，用不着你来操心，最后直接好处是拥堵路况走走停停的事让汽车自己来办就好了。

只要设定好最高车速，剩下的跟车动作交给森林人自己完成就够了。如果遇到前车减速到静止，森林人也会稳稳的停住，前车开始移动，驾驶者只要轻点油门，全速域自适应巡航系统又会被激活，继续开始工作。

以前总有人说自适应巡航系统是高速利器，城市里用处就没那么大了，我想说那是因为你还在用老产品或者根本没有长时间开过带有自适应巡航系统的车，试试现在森林人或欧美品牌等新车上的新产品，你就会知道在堵车时它有多好用了。

当然，即便大幅度降低了驾驶员的疲劳度，但是为了行车安全，也不能忘了自身的监控重任，毕竟现阶段那些冷不丁冒出来的“加塞儿爱好者”们仍然是所有人类和机器都不能防备的，相比已经提前写死了程序的电脑，不可预测的人类意外动作，才是交通系统中最危险的存在。

总结：科技水平全面提升 2.0L混动系统更省油

面对愈发严格的国内环保法规，森林人换装2.0L混动系统也算大势所趋，毫无疑问这是技术的升级，就像奔驰C级率先使用的“1.5T发动机+48V微混”系统一样，降低城市道路中的油耗，节能减排，符合排放法规的要求才是最主要目的。

从日常使用角度来说，森林人的2.0L混动系统动力表现只能说是够用，与运动狂野之类的描述没多大关系，名副其实的居家选手。不过，我个人觉得，不管什么时候，畅爽的动力都是驾驶乐趣的保证，如果可以的话，希望斯巴鲁以后能够继续推出搭载2.0T发动机的车型。

目前森林人全系上市了6款车型，只要是带有“EyeSight”的3 款车型，都拥有全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、盲区监测系统等配置，高科技驾驶辅助功能非常全面，如果你要买森林人话的，建议去看看这几款，毕竟那么贵的车都卖了，横竖都不会差这万数块钱。