文/阮锦程
借用以前斯巴鲁迷那句老话：“开惯了斯巴鲁，转开其它车会有点危险。”因为低重心和全时四驱带来轮胎超强抓地力，会令斯巴鲁的车操控极限非常高，而全新一代斯巴鲁森林人也继承也这些优点。
外观设计一向是斯巴鲁的短板，全新的第五代森林人，日本设计师保守地觉得，森林人应该是家用、实用的代名词，所以保留了很多前代设计元素。所以新车看起来是有点普通，缺少新意。
其实新一代采用了全球化平台SGP而打造，提高车身整体抗扭曲刚性，加强行驶稳定性和操控性能，而且重心相比上一代更低一些。而且森林人的实用性非常高，它的车厢空间很不错。
例如后门的开启角度很大，很方便上下车，还有后排地板虽然不是RAV4般全平设计，但脚部空间稍大。
斯巴鲁的一个核心优势是，水平对置震动非常小，噪声也小，引擎低重心，左右对称全时四轮驱动让车辆非常平衡，所以森林人操控性能非常出色。新一代更是提升了行驶质感，现在底盘隔音和行驶的高级感都更好了。
全新的智能水平对置引擎（INTELLIGENT BOXERTM），，2.0L自然吸气输出145马力/6000rpm和188Nm/4000rpm，但同时提供一下13.1马力（9.6kW）的电动机帮助，63Nm的扭力。
试驾发现在起步和城市加速路段，2.0i智能水平对置引擎的森林人动力的确是好一些，与以前2.5L的自然吸气很接近，而且动力也来得很平顺。电动机在起步初段、加速和刹车时加收能量，巡航时使用汽油机。
这套系统与奥迪、奔驰流行的48V相似，不过电机输出功率较小。松开油门在滑行的时候，有时候汽油引擎还会关闭以节省燃油，这波操作与奥迪差不多。
不过当你大脚油门下去，或者是速度上去后再加速，会发现2.0i动力与普通的2.0L怎么没有本质的区别。坦白说动力依然是有点不足，与竞争对手的2.5L和1.8T涡轮增压有差距，动力性能看来是限制了斯巴鲁优势的底盘和四驱的发挥。
原装进口，2.0L+CVT配全时四轮驱动，售价22.38万元起，这个价格与合资品牌丰田RAV4的四驱版持平。而装备2.0i智能引擎的森林人要25.28万起，与2.5L的四驱合资SUV持平。从性价比来说，还是选择22.38万元起入门版的2.0L就足够了。