小众但不绝缺乏特色 试驾新斯巴鲁XV有感-斯巴鲁xv油耗

六连星的标志曾经让很多人向往，他们热爱运动操控，追求个性与众不同、注重驾驶乐趣，而斯巴鲁正是他们所追求的。水平对置发动机、全时四驱系统等运动基因，给真正喜欢驾控体验的人群留下深刻的印象。作为斯巴鲁的代表作，在新斯巴鲁XV上市未久，笔者有幸亲自试驾体验新斯巴鲁XV，在美丽的珠海张扬个性，放释自我。本次试驾车型为斯巴鲁XV 2018款2.0i全驱豪华版本，那么这款SUV究竟有着怎样的表现呢？下面让我娓娓道来。

静态体验：个性更加张扬 处处与众不同

新XV前脸采用更多的黑色材质包围来增强视觉效果，进气格栅呈加大的菱形样式，更加粗犷，大小一致紧紧相连。

前大灯经过重新设计，犀利且美观，增加了日间行车灯，雾灯样式变化不大。修长的日间行车灯与镀铬装饰条形成一体，横向宽度在整体得到扩宽。另外，在高配车型还配备了大灯随动转向。

水平对置发动机，与一般发动机相比，有着重心较低，结构更加紧凑。发动机舱盖采用轻量化铝制，提升了一定的燃油性和运动性。2.0L自然吸气有着156马力的最大输出，与之相匹配CVT无极变速箱Lineartroni系列，动力转换顺畅。

侧面变化不大，整体车身尺寸得到一定的优化，但不是一味加大。1616mm的车身高度，获得更低的风阻系数，对油耗性也有一定的提升。

良好的通过性：221mm的最小离地间隙，优于同级别，在自驾游盛行的情况下，在野外自驾时，复杂路面就显示了XV的优势所在。再配上X-MODE功能的使用，显得游刃有余。

匹配普利司通动力侠H/P SPORT系列轮胎，试驾版本轮胎规格为225/55 R18。该轮胎为SUV专门轮胎，胎面设计能够承受车辆转弯的最大侧倾力度，能够有限的平衡SUV的重心。不仅适合在沙土、碎石等复杂路面行驶，还有着良好的静音性及燃油经济性的优点。

尾灯变得更加修长，不会显得臃肿，后雾灯的周围被黑色材质包裹，示宽灯进一步升级为LED。

多功能双屏幕显示屏是亮点，做工精致，除屏幕上方是塑料之外，其他均为软质材料。整体线条丰富，质感体验较好，橙色缝线也为车内营造一个舒适轻松的空间。采用橙色缝线，座椅高度布置和谐，便于上下车。

动态体验：动力平顺无迟钝 扎实的底盘感受最为深刻

麋鹿测试一直是斯巴鲁的强项，而XV作为20万级别的日系SUV，有别于传统的SUV的驾驶感受，会更加注重驾驶乐趣。全时四驱及水平对置发动机，为良好的操控及扎实的底盘给予了很大的保障！

156马力的动力输出，虽然是自吸发动机，但是其加速性能却没有想象中的那弱，相反，油门的响应没有迟钝，在加速挡位变化较快的时候，其动力衔接非常流畅，丝毫感觉不到顿挫感。整体振动较少，发动机的运行也非常流畅，这一点是斯巴鲁的优势了，水平对置发动机带来低中心的优势，操控自然不错。

在珠海海泉湾附近行驶，其道路条件比较良好，所以油耗方面测试，在接近40公里的行程，综合油耗为6.78L/100KM，估计在市区拥堵路段在此基础上多1L到1.5L之间。

悬挂方面，采用前麦佛逊式独立悬挂，后双叉横臂式独立悬挂，轮胎对地面的抓地力更稳，再配合斯巴鲁著名的全是四驱系统，以50KM/H的时速进行转弯，丝毫没有累赘。

试驾车型配备EyeSight驾驶辅助系统，有着防碰撞制动系统（PCB）、全车速自适应巡航控制系统（ACC）、起步油门误操作预防系统、警报与提示功能。无论是在场地试驾，还是自己亲身体验的过程中，XV都能够以合理的时间，距离范围内来实现安全性能的提高，但毕竟只是辅助系统，安全还是要靠大家在平时用车养成良好的开车习惯。

总结：坚持初心，不忘自我，执着的斯巴鲁一直在为注重驾驶乐趣的消费群体打造更有特色的产品，虽然少被更多的人赏识而显得小众，但特征还是十分明显。在素有百岛之城的珠海，短短时间的体验，让我对斯巴鲁又有了更深层次的了解，管它是否小众，如果你注重车辆的驾乘体验，那么,新斯巴鲁XV将会是一款不错的选择！