提到汽车界的偏执派，可能很多人会想到马自达，其实同为日系品牌的斯巴鲁，与马自达那种技术流相比，有过之而无不及，经典的自吸水平对置发动机、全时四驱系统，都是让大批消费者津津乐道的话题。斯巴鲁XV车型早期隶属于斯巴鲁Impreza车系，后来与WRX一样独立出来，成为目前斯巴鲁旗下面对年轻市场的主力车型；今天的最低配值不值，要介绍的是2019款斯巴鲁XV 2.0i全驱精英版，厂商指导价19.18万元，目前部分市场终端有着一万元左右优惠，一起来看看吧。
外观方面，现款斯巴鲁XV依然保持着经典的跨界SUV造型，较为扁平化的车身与一般SUV车型略有不同，车身在改款之后融合入了更多圆润设计，不过整体依然充满了运动范儿。家族式六边形中网格栅造型简单，内部采用了黑色蜂窝网状结构，中间贯穿车标的镀铬饰条，在运动之余增添了一丝精致。不规则的大灯造型更能够凸显前脸的立体感，低配车型大灯采用的是分体式设计，远近光灯组均为卤素光源，且没有配备透镜结构，视觉效果比较朴素一些；除精英版车型外，均支持自动大灯和自适应远近光功能。下格栅造型比较规整，旁边的黑色的包围一直延伸至两侧前雾灯区域，雾灯同样使用的是卤素光源。
车身侧面，斯巴鲁XV侧面造型完全看不出一般SUV的那种高大气势，从车头前端一直倾斜到A柱上方的设计，让车身看起来更像是一辆被抬高的两厢车；作为以拉力性能著称的斯巴鲁品牌，这样的车身设计，或许是为了能够更好的分配车身重量，以及提升行驶中的操控性。车顶粗壮的铝合金行李架，配合车身一周的黑色防擦板，显得更有跨界气息；车身则使用了简洁的双腰线勾勒，起到一定的塑形效果。后视镜在门板靠后位置，大面积的前排三角窗，带来更好的前排视野；即使是最低配，后排侧窗也使用了深色隐私玻璃；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和折叠功能，全系只有顶配车型配备了无钥匙进入和启动系统。车身长宽高分别为4480/1800/1615mm，轴距为2665mm，最小离地间隙220mm，整备质量1443kg；全系只有最低配车型采用的是17铝合金轮毂，其它均为18英寸，银黑双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马BluEarth E70系列，规格为225/60 R17，车内标配胎压报警系统。
车尾造型略微上翘，带来更大的离去角度，提升车辆的通过性；尾部设计的比较紧凑，黑色的车顶扰流板，搭配倾斜的后风挡，显得更有运动气息。尾灯造型相比大灯规整了很多，内部灯带点亮后具有不错的辨识度；后保险杠饱满突出的设计，搭配两侧同样大面积的黑色饰板，既与车头部分呼应，同时也为车尾增添了一些力量感。车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气布局，配备了倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，现款斯巴鲁XV车内为目前家族式设计，环抱式座舱配合工整的中控台造型，看起来十分硬朗；中控台上方为搪塑材质覆盖，副驾驶前的面板处使用了双缝线点缀，让车内更有质感；边缘处的内凹位置，则增加了一块横贯式仿碳纤维饰板，凸显的车型的运动属性，整体氛围在沉稳中不失时尚。
三辐式多功能方向盘为斯巴鲁家族样式，由于精英版没有搭载定速巡航系统，方向盘仅左侧按键负责行车电脑、蓝牙语音等功能调节；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为简单的机械指针式表盘，搭配中间小尺寸单车行车电脑显示屏，黑底白字的样式读数清晰明了，中间屏幕能够显示一些常规的行车信息。
中控部分，除了一块内嵌式触控液晶屏外，上方根据车型的不同，还提供了一小块信息显示屏，精英版为单色屏幕，仅能显示时间、计时等一些最基础的功能；下方屏幕支持GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制等时下主流功能，屏幕下方保留了常用功能按键，方便行驶中的盲操作。全系标配了自动空调系统，但最低配精英版车型依然采用的是传统三旋钮式操作，且没有显示屏提示，如果不看到Atuo位置，很难发现是自动的。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及越野模式切换等功能。
精英版车内座椅采用的是织物材质，表面除了拼色处理外，还使用了红色缝线点缀，看起来不至于那么廉价，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节座椅位置高低。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，不过地板和坐垫中间的凸起，对该位置乘客舒适性有些影响。后排配备了带杯架的中央扶手，但没有空调出风口，车型搭载的是常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款斯巴鲁XV于今年7月份对动力系统升级，均满足国六排放标准，车型搭载的是一台2.0L四缸水平对置自然吸气发动机，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩196Nm，匹配CVT无级变速箱，同时标配了全时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。