引导：
【丶平凡说车原创 斯巴鲁XV】如今的日系品牌越来越被国内消费者所认可，最为典型的莫过于本田十代雅阁，在今年的中级轿车销量榜单上排名为第一，虽然和你多人在口头上说出抵制 日系品牌的汽车，安全系数不高丶简配严重等问题，但实际的行动很诚实，日系车在近些年中的销量一直处于稳定增长的趋势，最为知名三剑客本田丶丰田丶日产，不过随着大家对日系品牌的认知，慢慢的开始关注一些比较在国内冷门的日系品牌，比如：三菱丶斯巴鲁丶马自达等品牌 。
它们曾经在国内市场也辉煌过，尤其是三菱的EVO水冷式铸铁发动机，改装潜力比本田的红头机还大，虽然国内并不多见，但在海外经过爆改之后，上千匹马力的车主比比皆知，从此三菱的EVO放眼世界各地影响力极大，马自达最著名的莫过于自家的转自引擎，从目前为止依然还执着于研究转子发动机，小排量爆发出惊人的马力，这也是马自达最为独特的一边，最后来说所斯巴鲁，熟悉斯巴鲁的朋友一定不会不知道，在目前为止只有保时捷和斯巴鲁一直在用的水平对置的发动机布局，加上全时四驱系统，超高的驾驶体验打动了许多消费者。
外观：家族式前脸
看到全新上市的2019款斯巴鲁XV的外观，第一视觉效果会感觉到过于小气，没有日系SUV一贯的大气设计风格，最具有代表性的本田C-RV，外观不仅大气还很时尚，我们再反过来看XV前脸的整体布局过于追求家族式设计风格，如果这样的前脸设计下方在轿车领域中完全没问题，从视觉上看会觉得很精致，但放在一款SUV上面就略显吝啬。
五边形的家族式黑色网状式中网，前大灯内部加入了回旋是日间行车灯，显得年轻运动，圆形的雾灯周围有黑色黑银色饰条板进行包裹，下进气格栅如中网一样采用网状式设计，分段式的下包围搭配。
车身侧面贯穿式的腰线一直延伸到尾灯和前大灯组，凹凸样式的下裙设计，于车身同色的行李架，值得一提的是前后轮廓都装饰了黑石饰条，彰显出硬派气息，轮毂为刀锋样式进行设计。
整体的车身侧面并没有过多的亮点，中规中矩的设计风格。
尾部的造型很复杂但也很硬派，这和前脸的设计完全不相吻合，前脸过于吝啬反而尾部过于硬派，回旋是样式的后尾灯，和前大灯有着相呼应的视觉效果，中间放佛像是镶嵌着一条同色饰板，烙印出斯巴鲁的LOGO很显眼，尾灯下方凸起的车身结构，有点钻石切割的味道，保险杠的包围非常饱满，下包围黑色和车身同色进行搭配，不过遗憾的是排气为隐藏式布局。
尾部的造型整体的视觉效果彰显出硬派的一面，有种越野车的样式。
内饰：简单而不失去情调
走进斯巴鲁的内饰感觉不到任何的科技和豪华的气息，只感觉到浓浓的塑料的味道，这也是合资品牌一贯的内饰布局，这个价位除了我们自主品牌还有谁能做到全皮质包裹的内饰，有肯定会有但屈指可少，三辐式多功能方向盘，二炮式传统仪表盘，中控屏的具体尺寸网上并没有相应的数据，值得一提的是采用了双屏设计，这样的设计放在如今是不是有些过时了，旋钮的空调控制系统，直列式的换挡杆，双层式的中控台。
2019款斯巴鲁XV的内饰设计放到现在有些过时，目前的内饰布局主要为：简洁丶科技等。
动力：引擎 2.0L 变速箱 CVT 模拟7个档位
2.0L发动机最大功率为156匹马力，最大扭矩为196牛·米。
底盘悬挂：前麦弗逊独立悬挂 后双叉臂独立悬挂，全系标配全时四驱系统，多片离合器式中央差速锁，具有很强的越野能力。
配置方面：18英寸轮毂丶5气囊丶胎压报警丶ESP丶并线辅助丶倒车预警丶后雷达及影像丶天窗等等，以上配置是走量车型，指导价在20.18万。
整车尺寸：长×宽×高＝4480×1800×1615mm，轴距为2665mm。
总结：
斯巴鲁XV属于一款经凑级越野车，它不仅能带你游山玩水，还能给你不错的驾驶体验，而且零部件都以进口的方式来提供，所有后期的维修方面比较费时费力，不过售价方面在越野车里面算是最低的了，20多万买水平对置发动及，全系标配四驱，而且三大件稳定可靠，零部件都采用进口，这样的车要去哪里去找，话要说话来，虽然斯巴鲁XV有一定的越野能力，但深度越野还是很勉强，如果想要深度越野最佳选择丰田普拉多。
你们怎么看斯巴鲁XV呢？如有不同观点及想法欢迎前来留言讨论。
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