曾经有这样评价斯巴鲁力狮的：看车标像10万以下的国产车，看车外形像10几万国产车，看内饰像20几万的合资车，开起来像几十万的高档车。这也说明斯巴鲁力狮是一款其貌不扬，非常有实力的车。
从外观上来看，力狮确实其貌不扬，厂商对它的定位也是公务方向，但千万不要被平凡的外表所欺骗，因为它在性能方面丝毫不逊色同门师兄弟们。力狮不仅是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的车型，还吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓。尽管它性能不错，性价比也高，但是卖得也并不怎么好，大街上甚至一天也见不到一辆。
当然，力狮这款车多多少少有些被定义为个性化的小众车型。乏善可陈的外观和内饰以及较低的品牌知名度也是这款优秀的产品并不为人熟知的原因。为了改变这些缺点，斯巴鲁也打造了全新一代斯巴鲁力狮并将在国内上市，此次在国内推出的新款力狮是它的第六代车型，让我们来看看它是否能够给我们带来一些些惊喜。
在曾经饱受诟病的外观上，斯巴鲁也做了部分改进。全新力狮采用了大尺寸的六边形进气格栅，大嘴造型具有很强的视觉冲击力，发动机舱盖上的隆起与格栅边角衔接，增加了前脸的线条的力量感和层次感。前大灯轮廓依旧保持锐利的设计风格，灯组内引入了LED日行灯，看上去更加美观。
全新力狮的车身长度在老款车型的基础上增加了50mm，达到了4795mm，轴距依旧保持为2745mm。车身侧面的线条简洁明了，双色轮毂的设计看上去更加时尚和美观。
全新力狮虽然这内饰上也有改进，但还是过于保守，甚至和中庸之王凯美瑞都有的一拼。全新力狮内饰保持斯巴鲁车型一贯的风格，布局清晰明了。中控台配备了大尺寸液晶屏，功能上与斯巴鲁森林人、傲虎等车型相近。
另外新车还配备了电子手刹、多功能方向盘等配置。但要是和老款一比较的话，改动还真不大；当然，这也可能是斯巴鲁坚持的简约风格。
全新力狮将提供2.5L和2.0T发动机选择，2.5L发动机最大功率175马力，最大扭矩235牛·米；2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩350牛·米。传动方面，与发动机匹配的是CVT变速箱。另外全新力狮还将配备全时四驱系统和水平对置发动机。
水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统一直都是斯巴鲁车型的看家法宝，有了这两项技术的存在，才使得斯巴鲁在赛车界取得了一个又一个的冠军头衔。所以，在动力和操控上，斯巴鲁依然值得称道。
