对于眼尖的网友会发现，现在卖的斯巴鲁XV与很久以前斯巴鲁翼豹XV特别相似，就好是斯巴鲁翼豹XV车型进化版车型，所以被定位于“跨界车”或“城市SUV”。而这款车型的晋级也是相当惊人，重点宣传“安全驾驶”——EyeSight系统，同时还保留品牌原有的属性，列如：水平对置发动机与全时四驱系统都配备在这款车型上，简直就是跨出新平台，跨出新的精彩，跨出新世界。虽说小编是斯巴鲁的忠实粉丝，但试驾了全新一代斯巴鲁XV却有着不一样的感受。
首先先来论论其定位售价，众所周知的事情就是那关于进口税的下调，从2018年7月1日起，进口车的关税由25%下调至15%。斯巴鲁中国积极响应了这一政策，对全系车型的售价进行了下调，其中斯巴鲁XV全系官降1.3万元，成为史上最便宜“水平对置”汽车。
跨出另一个世界 主打安全驾驶
对于外观小编就不怎么介绍，它比其他城市SUV有优势的是底盘高，通过性更加良好。其设计亮点是这款车型使用SGP斯巴鲁全球平台打造，与海外版的斯巴鲁翼豹平台一致，主要就是增加刚性，以及更好的去分散和吸收“碰撞能量”，在美国的I IHS（美国公路安全保障协会）大部分测试中，斯巴鲁XV这款车型都得到了“优”的评价，最终得到了“顶级安全评价”的称号，非常不容易，对了解美国的I IHS的消费者知道，美国的I IHS是最严格的安全协会，相信对于“安全”比教重视的消费者来说：这绝对是加分项。
对于有关注过咱们公众号的老铁就知道，在之前小编试驾的xv过程中，EyeSight系统会出现类似于“故障”的信息，而在这次小编试驾2.0L（仅次于顶配）的XV却没有出现这样的情况，不管是“强逆光”还是“黑暗的视角”都能正常运作，看来是系统升级了，出现之前的小失误确实不应该，不过还好主打“安全”的XV也能迅速动手起来，真是良心车企。
熟悉的试驾体验 熟悉的味道
之前小编就试驾过这款XV车型，相对比较熟悉，一上手就传来斯巴鲁的味道，那种声浪不像6缸发动机那么浑厚的感觉，但是却比直列4缸机更有质感，而且它的重心也相对比较低，开起来有种像“轿车”的感觉。花费20多万购买类似于“保时捷”的“水平对置发动机”，同时还拥有“全时四驱系统”，确实比较值。
驾驶过程中，小编还是能体验到“油门踏板”比较“轻灵”，应该是调节上的问题，希望各位老铁试驾这款XV时不要激动，刚开始第一脚还是轻柔一点，以免惊吓，掌握好它的节奏，初段的调校非常的灵敏，起步时尽量保持车距。
刚刚小编就介绍了这款XV为2.0L发动机车型，而这款车型一般城市中驾驶，60/公里每秒以下还是非常棒，整体驾驶还是有“轻快感”，基本不怎么踩油门就可以行使顺畅，如果要超过60/公里每秒以上，相对就要将“转速”拉到4000转才有足够的加速力度，整体的动力储备还算一般，起码家用非常合适。
续航里程达到1030 KM
其实在小编拿到试驾车之后，小编就突发奇想的去做了一个油耗测试。看看这款2.0的XV在温“油”对待之后会有怎样的体现！当天，在加满油之后，小编就顺着从加油站到广州白云国际机场，这一段路进行油耗测试。总行程60.7KM，全程高速路段。
在行车过程中，遇到了大雨大雾的天气，小编也顺手开启了定速巡航的功能，在EyeSight系统辅助下，小编深感震撼！在能见度不足200M的情况下还能够正常工作，预判牵扯的工作状态，并且能够提前刹车与提醒驾驶员偏离车道等情况！
言归正传，在经历了全程温“油”对待后，在机场附近的加油站再次加满油的情况下，表里显示的里程数为1030KM，那么问题来了，要知道凯美瑞的混合动力最高的续航里程才1200KM左右，而斯巴鲁XV却是纯燃油车，并非混合动力车型。这么多续航里程下的XV的确是出乎了小编意料。
总结：斯巴鲁XV这款车型在城市道路上的表现都非常棒，非常适合家用，不仅安全性有保障，而且驾驶乐趣非常高（非常了解XV为前提），就是不知道越野的情况如何？虽然小编也想录一段越野视屏，但是最近的天气不允许啊！