易车抢先试驾 都说不能以貌取人，但这句话用在汽车上也是同样在理。作为全新换代车型的第五代斯巴鲁森林人，自从亮相以来就被很多人以外观变化不明显，新鲜感不足为由，草率的判定为改改细节就算换代的繁衍产物。仅以外观作为判断标准令他们错过了全新森林人更为精彩的内在提升，只有坐入驾驶位，启动全新森林人，才能真正体会到斯巴鲁的用心所在。
此前我们已经对斯巴鲁全新森林人进行了详细的静态体验报道，今天终点体验全新森林人的动态感受，有想回顾静态的朋友请戳下放图片进行页面跳转。
《坚持做技术暖男 抢先实拍全新斯巴鲁森林人（日规版）》
此次试驾主要道路及越野路段两部分组成，在道路试驾过程中，我们搭载全新动力的INTELLIGENT BOXER车型。这套动力由一台2.0L水平对置发动机和一台电动机组成。2.0L发动机最大功率和峰值扭矩分别为107kW和188牛·米，电动机最大功率和峰值扭矩则分别为10kW和65N.m。
虽然采用的是混合动力，但是斯巴鲁的这套技术与邻居丰田、本田的混动技术完全是两种风格，丰田与本田的电动机输出功率更高，在综合功率中占比更大，而斯巴鲁的INTELLIGENT BOXER动力中的电动机更倾向于辅助作用，以发动机驱动为基础，在起步或者低速区域，通过电动机的动力支持，获得更轻松、卓越的性能体验，所以在厂家工作人员借少这台发动机时，更多的是强调“智能”而非“混动”。
除了道路试驾体验，越野场地肯定是体验斯巴鲁车型过程中必不可少的部分，虽然对于森林人来说，场地内的交叉轴、碎石道路、驼峰、侧坡难度都不算大，但是此次体验的目的是看其如何能在进阶版的X-Mode四驱辅助系统的帮助下，更轻松顺利的度过每一个越野考验。
SNOW·DIRT模式更适用于雪地、砾石等易于打滑的路面，而D.SNOW·MUD更适合
积雪厚重、泥泞道路、干燥沙地等可能会使轮胎沉没的路面。
全新森林人延续了斯巴鲁务实造车的风格，外观变化惊喜不多，但能感受到其在技术层面上的用心，底盘响应、机舱隔音都有着不错的进步，全新混合动力版相对之前2.0L版本有了明显提升，动力输出更顺畅充沛，燃油经济性也不错，但冲击力稍显不足，如果国内市场只引进这一种动力版本，可能还是难以满足一部分用户对强劲动力的渴望。
正逢进口车关税下调，全新森林人的起售价格门槛也有望比现款更低，但没有华丽的颜值打头阵，凭借内在实力能否征服国内的消费者还有待市场的进一步考验。