斯巴鲁在国内的名气并不大，因为它像个“偏科生”，与我国市场要求的面面俱到显得格格不入，不过如果注重驾驶的人应该都清楚斯巴鲁的地位与实力，并且斯巴鲁XV估计是我们20万左右唯一能买到的具有水平对置发动机和全系全时四驱的车，这样的斯巴鲁，注定了不只是一台家用车，更是一台正宗的“驾驶者之车”。

斯巴鲁XV

Ⅰ外观

斯巴鲁XV出自SGP平台，是根据翼豹车型打造而来，前进气格栅是六边形状，进气格栅内部是蜂巢状的设计，顶配车型采用了远近光一体式的LED大灯组，并带有随动转向和大灯清洗装置。侧面的18寸轮胎来自普利司通动力侠，尾部由多线条勾勒，所以整个车尾看上去更有层次感。

Ⅱ内饰

中控台的线条加上橙色的缝线很能点缀运动气息，中控台上方使用硬塑料包裹，而其余的地方都是软质材料，中控台最吸引眼球的地方是上下双中控屏的存在，上方6寸屏幕显示车辆行驶功能状态，而下面的8寸电容屏支持百度Carlife、GPS导航、蓝牙等功能，倒车影像的清晰度也不错。仪表盘的样式比较传统，清晰明了界面简洁，中间的行车电脑显示屏集成了胎压数据、行车里程、油耗等数据。

ⅢEyeSight系统

配置方面斯巴鲁XV的安全装备非常齐全，还有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、上坡辅助、电动天窗、无匙启动进入、换挡拨片、多功能方向盘、后视镜加热、内后视镜防炫目、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调、温度分区控制等。

说到驾乘安全配置就少不了斯巴鲁引以为傲的EyeSight系统了，EyeSight驾驶辅助系统通过两个摄像头，对环境进行立体识别，除了汽车以外还可以区分行人、自行车和行车线。其中有几大功能，也就是：起步油门误操作预防功能、防碰撞制动系统（主动刹车）、ACC自适应巡航、车道偏离预警及修正辅助等。

Ⅳ储物空间

车内的储物空间中规中矩，中控台处的储物格体积不大，稍微大点的手机可能装不进去，不过前排中央扶手箱的进深不错，能装下不少东西，前排座椅背部还具有储物袋，这点对后排乘员提供一定的便利。车门的储物格与后排中央扶手都带有杯托。后备厢的容积最大可扩展到1220升，能同时放下20寸、24寸、28寸行李箱，并设有4个挂钩和照明灯，不过由于离地间隙与备胎被放置在行李箱下方的缘故，后备厢的地台较高，搬东西可能会稍有不便。

Ⅴ动力参数

动力方面斯巴鲁XV全系标配代号为FB20的2.0升自然吸气发动机，最妙的是这款发动机是水平对置的，这样的设计能让发动机抖动更小，体积也会更小。这款发动机的最大功率为115kW（156马力），最大扭矩196N·m，压缩比为12.5：1，传动系统匹配模拟7挡的CVT无级变速箱，这台变速箱由之前6.28的齿比提升到了7.03，这样的数据能让它带来更出色的燃油经济性。

Ⅵ底盘悬架

底盘悬架方面是前麦弗逊后双叉臂独立悬架的组合，还有斯巴鲁的看家本领：主动扭矩分配式全时四驱，可根据路面及行驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，从而提高转弯时的稳定性，以及在湿滑路面上的起步性能。全时四驱与水平对置发动机相配合使斯巴鲁XV的重心更低、左右重量分布更均衡，能给驾驶员带来仿佛驾驶一台轿车的舒适感，稳定性和操控性都比一般的SUV要好很多。

Ⅶ最小离地间隙

斯巴鲁XV的最小离地间隙为220mm，比日版200mm的离地间隙高出了20mm，18°接近角、29°离去角和21.9°纵向通过角也让它更能应对我国比较复杂的路况。

Ⅷ总结

斯巴鲁有三大技术优势：EyeSight系统、水平对置发动机、左右对称全时四驱，这三者加起来不仅给驾驶者提供了安全智能的行车环境，还能提供舒适稳定的行车品质。尽管可能动力并不怎么出色，但它坚持做水平对置发动机和全时四驱的组合，专心钻研技术和操控，这一点在现在的市场大环境下难能可贵，试想下可能买斯巴鲁的人大概是与斯巴鲁有共鸣吧，不愿随波逐流而是选择做好自己。

目前斯巴鲁在广州市每个车型都优惠一万元，这个数据由经销商提供，具体价格建议去4S店了解一下，可能会有惊喜。

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