斯巴鲁全新一代XV。作为入门级紧凑型SUV的它，是否在拥有入门级车型该有的价格之外，仍能成为我们心中期待的那台斯巴鲁呢？
外观简介
本次试驾的车型为2018款斯巴鲁XV 2.0i全驱豪华版EyeSight，厂商指导价22.48万元，该车型为全系次顶配车型。斯巴鲁全新家族式六边形中网格栅的造型，不出意外的出现在了这台全新一代XV上。
集成ACC自适应巡航、防碰撞预警及紧急刹车，油门误操作预防以及车道偏移预警在内的EyeSight智能驾驶辅助系统在中高配车型上均有配备。
车身尺寸方面，全新一代XV的长、宽、高分别为：4480*1800*1615mm，轴距为2665mm，最小离地间隙为220mm。
内饰部分，如果你此前已经见过全新力狮或森林人的话，那么当你走进车内，便能够感到熟悉的斯巴鲁风格扑面而来。相比上代车型来讲，这一代全新XV的内饰做工方面可以说是更上一层楼，在本次场地试驾过程中，即使在经过炮弹坑等项目时，内饰也并未出现异响，至少装配工艺上还是值得肯定的。
全新设计的中央液晶屏显示效果比上代车型有了质的飞跃，同时还支持百度CarLife互联功能，连接多媒体系统更为方便。
X-MODE、电子手刹、座椅加热功能开关均匀分布于排挡杆后方。
斯巴鲁XV驾驶体验
得益于全时四驱系统的加持，新一代XV在全油门起步的那一刻，轮胎并无丝毫打滑，虽然油门初段被调校的比较积极，但2.0L自然吸气发动机的动力施展还是非常线性的。
在“麋鹿测试”环节，XV能展现出良好的寻迹性表现，左右对称全时四驱系统的功劳居功至伟，虽然这会丧失一些驾驶乐趣，但在大多数危急关头，能够良好的控制车辆避免失控才是至关重要的。
XV采用的主动扭矩分配式全时四驱系统，可根据路面和行驶状况，为前后车轮提供理想的扭矩，从而提高转弯时的稳定性。
全新匹配的CVT变速箱，得益于采用了链条的传动方式，使得总传动比范围和油门响应都相比其它CVT变速箱更加灵敏，同时，在急加速时也能保持良好的平顺性。
相比上代车型，新一代XV在车身刚性上有所提升，在“搓板路”这种连续细碎颠簸路面，XV的整体悬挂还是表现的非常紧实。
未开启X-MODE功能时，丧失附着力的车轮在悬空状态下，电子限滑系统并不能进行及时有效的干预。
当开启X-MODE后，系统检测到轮胎面临空转时，电子辅助系统会进行及时干预，保证有附着力车轮动力的有效传输。
在过交叉轴项目时，除了考验四驱和电子限滑系统的及时和有效性，车身尺寸和数据上的标定同样重要，新一代XV的接近角为18°、离去角29°、纵向通过角21.9°，最小离地间隙220mm。
在整个试驾过程中，给我留下最深刻印象的就是这台2.0L水平对置发动机对于震动和输出平顺性的控制，一个最简单的例子便是，当挡位位于D挡驻车时，刹车踏板和座椅都感受不到丝毫震动。
相比大多数主打舒适性的紧凑型SUV，斯巴鲁XV却展现出了良好的运动特性，但在舒适和运动这对儿“死敌”面前，能做到如此从容淡定并二者兼修，实属不易。
编辑点评：作为一台全新换代车型，这台斯巴鲁XV给我的感受是一种积极且明显的整体质感提升。从年轻且符合大多数人审美的家族式外观设计，到更加精致且功能丰富的内饰“装潢”，再到风格明显的行驶质感。这台全新一代斯巴鲁XV都在像消费者们证明着，我的血液里依旧流淌着斯巴鲁的热血。
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