征服之心 全新斯巴鲁Forester森林人-斯巴鲁森林人

通过在外观内饰设计、驾乘舒适感、行驶愉悦感、实用性、安全性和环保性能各方面的进化，中期改款后的第四代Forester森林人进一步强化了其在性能上的高度均衡性，在同级对手中有着相当耀眼的表现，向我们一展其纵意驰骋的性能实力

文/摄影：施毓麟

Forester森林人作为斯巴鲁旗下的一款多功能SUV车型，自从问世之初，即以出色行驶性能、优异操控性能和多功能实用性等方面达到的高度均衡而深受消费者的喜爱。时至今日，历经进化日臻完美的森林人，既是斯巴鲁旗下销量最高的车型，也是斯巴鲁在中国市场最受欢迎的车型。

今年3月，斯巴鲁面向中国市场推出了2016款Forester森林人，新车型以追求“纯正SUV价值的最大化”为进化目标，通过在外观内饰设计、驾乘舒适感、行驶愉悦感、实用性、安全性和环保性能各方面的提高，进一步强化了作为SUV翘楚的车型在性能上的高度均衡性。悠然于繁华都市，而不失征服旷野之心。而令我意想不到的是，借助本次在成都都江堰和汶川的试驾活动，新款Forester森林人向我们展示了其纵意驰骋的强大越野性能实力，使我对这款本以为只是以高颜值和多功能性取悦消费者的全新Forester森林人有了更全面的认识。

新款Forester森林人在外观上承袭了第四代车型的造型，通过家族化特征的进化和细节的变动，获得了全新的面容。特别是在头灯、尾灯等处经过重新设计，加入了斯巴鲁当前家族化象征的“C”型日间行车灯，使其具有更清晰的品牌识别度。除此之外，在主动安全方面，加入了高强度的LED随动转向式大灯系统，减少照明死角的同时也提供驾驶者更优异的行车视野。

除了前后灯组，外观的变动主要着重于车头部分的水箱护罩，由原本的蜂巢造型，修改成为平行四边形的水箱护罩，简单利落的线条风格，相较于前一代车款更增加了锐利感，也使得外观看起来更加的成熟。另外，中期改款后的2.0升涡轮增压车型，车头保险杆也经过重新设计，使其能与自然进气车型有着明显的差异，让整台车看起来更为霸气、运动。

进入车厢后，给我的第一感觉是：新款Forester森林人中期改款车型虽然在原有的车厢布局上没有太大的改变，但却可以明显感受到与上一代的差异。通过在材质上的升级，营造出更豪华、更有质感的车厢氛围，而这样的变化主要体现在中控台与排挡座附近的黑色钢琴烤漆饰板，再加上周边加入的银色镶边，让整体感受更具层次，高配车型还可以选择棕色真皮内饰和座椅。

除了饰板之外，中期改款车型车厢内最大的亮点则是全新设计的三辐式多功能方向盘，不仅造型出色，功能性更是一应俱全，“SI Drive”驾驶模式、多媒体控制、定速系统控制、仪表信息显示控制等都可通过方向盘上的多功能按钮来控制，提供给驾驶者最便利的使用方式。

另外，中期改款的第四代Forester森林人在座舱内也加入具备两组记忆的八向电动调整座椅，并且可通过两组不同的智能型钥匙进行记忆，在使用不同钥匙启动时便自动调整座椅。

而后座也有6/4倾倒功能，三个人出国五天的行李也是轻松地收纳，尾门也加入了电动启闭及可以设定高度的记忆功能，即使在地下室开启时，也不用担心会打到天花板。而为了提供更舒适的乘坐环境，原厂也提升了隔音表现，特地加厚玻璃的厚度，重新设计内饰饰板以及加入车室内隔音材料，提供更加出色的车厢隔音性表现。

动力系统方面，中期改款的第四代Forester森林人延续了之前的动力配置，提供2.0升和2.5升两款自然吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机，发动机结构均为独特的水平对置。作为斯巴鲁汽车的核心技术， 斯巴鲁水平对置发动机首次搭载于1966年5月14日发布上市的小型轿车SUBARU 1000之上，自此之后，这一发动机历经50年不断升级和改进。

迄今为止，斯巴鲁旗下车型全部搭载水平对置发动机，累计生产数量已经达到1600万台。斯巴鲁水平对置发动机的特点在于活塞左右对向排列，可有效抵消相互之间运行惯性产生的振动，因而振动小、运转平衡稳定，在转速由低到高的提升过程中动力输出充沛而强劲。此外，因其结构扁平，可以降低车辆整体重心，有利于提高车辆的行驶稳定性和操控性能。

我们此次试驾的是2.5升车型，可在5800转时提供126千瓦的最大功率，4000转时则可涌现235牛·米的峰值扭矩，虽然在账面数据上看起来并不激动人心，但是发动机经过了优化，再匹配上一个无比平顺的CVT变速箱之后，有着更好的运转平顺性和燃油经济性表现，甚至面对轻越野的使用需求亦可满足。

在实际体验中，虽然这台2.5升自然吸气发动机在面对中段加速不如涡轮发动机来得迅猛、直接，但是对于市区行驶的起步却相当轻盈，经过优化调整的转向齿比在多弯复杂的山路上显得相当得心应手。此外，还不得不称赞新款Forester森林人在悬架系统上的改变和优秀的表现。在正常的行车状态下，悬架系统有着相当适宜的支撑性与韧性。此外，当车辆在行驶过路面上的坑洞时，新款车型能够快速吸收路面的小碎震，即使面对较大的起伏，也不会出现令人感到不适的摇摆与晃动，能提供相当出色的舒适性表现。

为了让媒体能亲身下场尽兴体验全新Forester森林人在越野路段的驾驭乐趣，活动主办方更是将一片干枯河滩改造成了标准的越野场地，具有碎石路、鹅卵石、炮弹坑、交叉轴，还有涉水路面等非铺装和崎岖路面，而且还特别将上游的河水引流进越野场地为我们提供更好的越野体验。就是在这条约两公里的越野体验场中，让我对全新Forester森林人强大的越野通过性有了全新的认识。

陡峭且崎岖的非铺装道路瞬间成为考验全新Forester森林人越野性能的绝佳考场，在左右对称全时四轮驱动系统和X-Mode驾驶辅助系统的帮助下，不仅大幅提升车辆的脱困速度与反应，只要有轮胎空转，系统就立刻介入调整动力输出分配，快速且聪明地帮助车辆快速脱困。而面对陡坡也会缓降，将时速抑制在10公里/小时以下，让驾驶者专心注意路面并操作方向盘，若顺利脱离崎岖路面，系统也会在时速超过30公里/小时时自动关闭，

简单来说，这套中期改款后重新设定的X-Mode系统可明显缩短系统反应的时间。此前的老系统约需要使用15至25秒的反应时间，而调校过的新X-Mode系统，将更快地在10至15秒的时间内把动力传输到有摩擦力的轮子，让车辆快速且安全的脱离险境。此外，HDC斜坡缓降系统，也可在车辆达到20度倾斜角时启动，此时驾驶者只需握紧方向盘，控制好车轮的方向，无须担心刹车踩死造成车辆打滑失控。

虽然全新Forester森林人看上去有着和普通城市SUV相似的外观，同时它的接近角、离去角看上去没有那些标榜硬派的SUV那么有力，但230 毫米的最小离地间隙结合上左右对称全时四驱系统却使它在通过以上种种非铺装路面时完全没有遇到任何困难，并且车内的乘坐舒适性表现也获得了大家的认可，这着实令我对这款中期改款车型倍感惊喜。

编辑短评

这次Forester森林人中期改款的幅度虽然不大，但有着更加成熟的外观与更多的主被动安全配备以及更优异的内饰质感，与更好的车厢隔音性。加上经过全新调校过的动力系统，无论是动态或是内饰的体验，让这台只是中期改款的Forester森林人，也有大大的进步，让我们有着全新的体验。而在一路上，面对各种崎岖坎坷路况的挑战，配备左右对称全时四轮驱动系统、水平对置发动机、X-Mode驾驶辅助系统、斯巴鲁智能驾驶提升系统的新款Forester森林人都能轻松应对、游刃有余，其所表现出的充沛动力、精准操控、高通过性以及安全信赖感赢得驾驶者们的一致好评。

评车、品车、玩车，尽享驾驶乐趣。

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