对于斯巴鲁品牌，不需要故弄玄虚的铺垫。比如什么“这种技术只有保时捷和他有”，“有一款进口车只有我们知道”，“你不知道的20万全时四驱SUV”······
玩技术的斯巴鲁在广大车友心中本来就有着很高的知名度，只是这种知名度没办法转化成销量，而且伴随着目前整个车市的萎缩，斯巴鲁的日子变得愈发不好过了。
哪怕在这样的潮水之下，日系品牌普遍有着不错的表现。哪怕中国人依旧热爱SUV，而斯巴鲁的产品线就是以SUV为主，且性能卓越。哪怕全进口如雷克萨斯，日子也是越来越红火，但是斯巴鲁全进口就被视若无睹。
拿斯巴鲁在国内销量最好的车型森林人来举例子。在2018年，斯巴鲁森林人销量15000+，斯巴鲁总销量不到25000，可以看到森林人恐怖的占比率。
但是，斯巴鲁主要产品线之中，除了XV环比前一年上涨，其他车型均是下滑，这也包括森林人车型。
斯巴鲁，或者说森林人的优势都不需要赘述。标配全时四驱，标配水平对置发动机，标配9个气囊+胎压监测，标配全LED大灯。哪怕就是说舒适性配置，也标配了皮质座椅、电动调节+前排加热，8英寸中控屏，自动空调。
中高配也有斯巴鲁独门的驾驶辅助系统eyesight，它的全速自适应巡航让我印象深刻，最近的可控跟车距离让我都觉得可怕。主动刹车也是试驾过的诸多品牌中，力度控制的比较讨喜的，不像沃尔沃那么极端，更不会说姗姗来迟、画蛇添足。
问题在哪呢，首先就没有一个好的卖相，这个还是全方面的，也就是外观和内饰都不吸引人。且不说外形不够动感时尚富有年轻气息，这样一款性能出众的SUV，就是走硬派路线也好啊，但偏偏就是一种老派路线。
内饰基调“万年不变”，布局中规中矩也就算了，可做工也不是日系车的常规印象，更难想象是一款全进口车。中控台上方的软质填充就是薄薄得一层，格纹装饰的部分居然干脆就是硬的。
再就是不省心，没出问题的时候不省心，出了问题更不省心。斯巴鲁那台宝贝水平对置发动机优点一大堆，是斯巴鲁性能操控的核心。那么这台宝贝自然也不是什么地方都可以保养维护的，可斯巴鲁的网点可是屈指可数，哪怕是省会城市，也往往垄断经营，养护成本就够让人喝一壶了。
再加上水平对置发动机耐用性都比较一般，后期维护费相较于常规气缸结构的车型更高。万一要是有个“大病小灾”的，那网点稀缺、技术冷门的问题就更是被放大了。车市渐冷，更多人买日本车的原因就是图省心、稳定。但是这一大优势在斯巴鲁身上恰恰就是劣势。
但是这台宝贝水平对置发动机肯定还是有不少人对其有情怀的，但是这批有情怀的客户也被这代森林人“伤害”了。新款的森林人取消了之前的2.5L自然吸气以及2.0T涡轮增压发动机，改搭2.0L自然吸气以及2.0L轻混动力。优势是全面满足国六排放标准，缺点就是让那些对性能有追求的忠粉们失望了。
价格方面，22.38万的官方起售价，其实在考虑到全进口，全时四驱，水平对置，以及极其全面的标配配置的情况下，说真的可以理解。问题就是现在消费者买车，恨不得把一块钱掰成两块用。大部分人对于什么全时四驱，甚至是9气囊都不那么关心。
往往大部分的消费者把裸价一比，就把森林人排除了，还不到了解具体配置，更不谈去试驾的地步。
若是搞个没有四驱，轮胎窄一圈，四个气囊，不带天窗，不要行李架、无钥匙启动/进入。手动调节织布座椅，塑料方向盘，不带中控屏，卤素大灯，手动空调。然后定价做到20万以内，怕是销量反而会好一点，就怕是会砸了自己的招牌。