2017款斯巴鲁傲虎日常实用性测试-斯巴鲁傲虎报价

人是一种感情动物，可以一时冲动购买一件个性到完全穿不出门的衣服，或是组一台配置快到飞起却只用来挂迅雷的PC。但是，我们伟大的精神导师马克思曾经说过：人的本质在其现实性上是一切社会关系的总和。所以，多数人在购买汽车这种价格昂贵而且更换周期又比较长的商品时，往往会考虑的更多。这也就可以解释，为什么很少有消费者会为了一个拉风的外观而去选择一台双门Coupe，或是为了畅快的动力而去选择一台“性能钢炮儿”。因为实用性是任何车主在日常用车中都无法回避的问题：偶尔会开一下的老婆希望配置够高，自动大灯、自动雨刷、自适应巡航总之各种自动；身材略有发福的家中长辈希望空间要实用，储物空间、后排空间、后备厢空间总之各种宽敞。这时你发现，想要平衡家人与自己的各种需求，进而深度探寻人的本质是一件看似简单却又多么复杂的事情。但是别急，本期车质网日常实用性测试报告请来了一位全能型选手，当看到这台2017款斯巴鲁傲虎在测试中的表现后，小编相信它一定能打动永远把家人放在首位的你。

测试车辆：2017款斯巴鲁傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight

指导价格：32.98万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾位置可以看到桩桶上沿。

桩桶与车头距离最终测得的数据为196cm，这一成绩在车质网测试过的SUV车型中称得上是相当优秀，甚至已经逼近英菲尼迪Q50L等轿车的表现。在小编的实际体验中发现，傲虎的优秀成绩得益于其相对较低的发动机舱盖位置，纵向空间占用较小正是斯巴鲁水平对置发动机的优势之一。

在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向后行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为958cm。

对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

斯巴鲁傲虎的外后视镜面积较为可观，总体的视野范围表现在测试过的同级别车型中处于上游水平，令人满意。同时，测试车型还配备了并线辅助功能，可以在变换车道时提供更为周全的保障。

泊车辅助系统测试环节

斯巴鲁傲虎的倒车影像辅助线可以根据车主使用习惯进行个性化调节，同时还可以对画面的亮度、对比度等参数进行调节，以满足不同光线条件下的使用需求。

倒车雷达的表现令人满意，其最远探测距离为212cm，且在28cm时提示音持续蜂鸣。在测试标准中，测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯，斯巴鲁傲虎的测试结果基本符合标准，而其最远端212cm的距离也为驾驶员预留出了足够的反应距离。同时傲虎车顶接近尾门的地方设置了一个距离提示器，在车内后视镜中可以直观的看到车辆与后方障碍物的距离，实用性表现出色。

配置测试环节

斯巴鲁傲虎的前排坐垫长度设置合理，虽然没有配备可调节长度的腿部支撑，但坐垫对驾驶员腿部的支撑比较到位，长途驾驶舒适性有所保证。同时，支持记忆功能的主驾座椅还具有电动调节的腰部支撑，进一步提升了实用性与舒适性。

前排中央扶手较为宽大，高度与柔软度也比较适中，在休息时可以对肘部起到很好的支撑作用。不过遗憾的是扶手的高度与角度均为固定式设计，若能加入可调节功能，整体表现会令人更为满意。

傲虎的座椅填充物硬度适中，同时整体的包裹感也比较到位，在保证舒适性的同时，对身体有着更好的侧向支撑，在走烂路的时候能够在一定程度上减轻身体随车晃动的幅度。

除了常规的前排座椅加热功能，傲虎还配备了同级少有的后排座椅加热以及方向盘加热。在即将到来的寒冬，各种加热功能的出现对家中的老人、女性乘客以及驾驶员都非常友好。小编外出测试的时候就正赶上北京的大风降温天气，在车外顶着大风完成拍摄后钻进车内，坐着热乎乎的座椅、握着热乎乎的方向盘简直美滋滋！

可以上下调节的头枕对于不同身高的驾驶员而言，都能调节到自己合适的位置，更好的头部支撑可以提供舒适性与安全性的双重保障。

傲虎的后排也提供了三个高度可调的头枕，头枕上还缝有头枕调节指示的标签。不得不说，斯巴鲁在安全方面的考虑的确相当周到。

此次车质网测试的车型为2017款斯巴鲁傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight，车型名称末尾的EyeSight是斯巴鲁近年来重点推广的驾驶辅助系统，通过位于前风挡的立体双目摄像头实现对周边环境及前方障碍物的立体识别并可同时识别多个物体。与其他品牌通过毫米波雷达或红外线激光雷达进行探测的主动安全系统相比，斯巴鲁EyeSight系统在识别物体的大小、形状、距离及车道白线等方面有一定优势。在本次日常实用性测试过程中，我们也对这台傲虎搭载的EyeSight系统进行了简单体验，其实际效果可以说给了小编不小的惊喜。

测试车辆所搭载的EyeSight系统带有防碰撞制动、起步油门误操作预防、全车速自适应巡航控制系统、警报与提示这四项主要功能。其中，全车速自适应巡航控制系统可以在0-180km/h车速范围内工作，在设定好巡航速度和跟车距离后可自动控制车辆的跟车速度，并能跟车至停止。在道路前方没有其他车辆时，系统会控制车辆自动加速到巡航速度。

我们在北京三环主路对这一功能进行了简单体验，除了常规的巡航工况，EyeSight系统在拥堵路段以及前车变道加塞等情况下的表现相当出色。系统在自动控制车辆速度的同时，无论是有车辆突然加塞需要制动，还是通过拥堵路段后前车突然提速时，系统对刹车及油门的控制都非常自然，坐在车内完全不会感到任何突兀感，使用体验非常优秀。

关于防碰撞制动功能，我们通过塑料材质的桩桶作为障碍物，在封闭道路进行了简单的体验。系统在检测到车辆与桩桶存在较高碰撞风险时，首先会通过声音及仪表盘提示驾驶员，在检测到驾驶员未施加制动操作后，系统会自动对车辆进行制动，避免碰撞发生。值得一提的是，我们用来测试的桩桶高度仅为70cm，可以看出，EyeSight系统对于高度一般的障碍物仍能识别，体现了立体双目摄像头在识别物体大小、形状等方面的优势。

在实际体验过程，EyeSight驾驶辅助系统的警报与提示功能也给小编留下了深刻的印象。其在路口等待红灯时尤为实用，相信很多朋友都有过在信号灯转绿时，忘记起步被后车按喇叭催促的经历，傲虎的前方车辆起步提示功能可以非常简单的避免这一尴尬情况的发生。系统在检测到前车已经起步后，会通过声音及仪表盘提示驾驶员，同时启停系统会启动发动机为车辆起步做准备，整个过程迅速而灵敏，识别率极高。

导航系统测试环节

斯巴鲁傲虎的车载系统内置了定制版的高德导航，导航界面与手机版高德导航较为相似，路径与地点显示简洁明了，系统操作逻辑也十分直观，上手难度几乎为零。

在地址搜索方面，傲虎的车载导航表现出了极高的实用性，其拼音首字母联想功能反应迅速，手写输入识别率极高，同时还提供丰富的周边兴趣点供驾驶员选择，屏幕的触控灵敏度与反应速度也能令人满意。

在路径规划方面，这套系统可以提供多种偏好设定供驾驶员选择。有意思的是，导航系统的语音提示有六种声音类别可选，除了发音标准的国语女声/男声，小编还简单体验了四川普通话女声语音类型，身为北方人的小编表示一句都没听懂，这导航的四川口音应该可以说是相当纯正了。

空间测试环节

傲虎前门板储物槽实用性很高，开口较大而且有水杯限位装置，扶手位置也进行了封底设计，可以放置手机、钥匙等随身物品。

前排储物槽容积较为常规，不过位置比较顺手，并且储物槽内部配备了橡胶衬垫，可以有效防止储物槽内物品随车辆振动，从而降低了异响发生。

前排杯架的设计比较人性化，其中间的限位装置可以拆卸，在将其取出后两个杯架就变成了一个容积可观的储物槽。

中央扶手箱空间较为规整，分层式设计则提升了其实用性与空间利用率。扶手箱前部设置了两个圆形导线槽，在使用扶手箱内部的12V电源时，不必担心关闭盖板会压到线材。

斯巴鲁傲虎并没有设置专门的卡槽，而是在遮阳板上设计了一个织物材质的固定带，这种设计在不少车型上都能看到，小编个人感觉比专用的卡槽要更加实用一些，这样的设计除了用来放置卡片，还可以用来加持一些随车票据，使用灵活性更高。

傲虎的后备箱开口很大且后备厢地台位置较低，在装卸一些大件物品时更为便利，同时其内部空间也比较规整，空间利用率很不错。除此之外，第二排座椅还可以按4/6比例放倒，且放到之后后备厢地台相当平整，可以形成一个非常可观的装载空间，目测其运力可以达到半个面包车的水平，大家可以结合照片感受一下。

在测试数据方面，傲虎后备厢开口最大宽度为118cm，开口长度为98cm，垂直高度为75cm，进深为106cm。整体而言，傲虎的后备厢无论是装载能力、空间灵活度还是日常使用的便利性都处于同级优秀水平，满足绝大多数家庭的使用需求都不成问题。

总结：

不得不说，斯巴鲁傲虎在测试过程中所展现出的全能表现确实令人印象深刻，作为斯巴鲁品牌目前国内在售产品中价格区间最高的车型，傲虎在日常实用性方面的确没有明显短板，甚至在视野盲区、座椅舒适性、后备厢空间等常规测试项目中均处在同级别优秀水平。在舒适性配置的丰富程度上，傲虎也绝对当得起品牌旗舰之名。而功能强大、实际体验相当出众的EyeSight驾驶辅助系统绝对称得上是整车的点睛之笔，其独有的立体双目摄像头保证了精准高效的探测能力，系统整体的灵敏度与人性化程度则保证了良好的可用性，与同级别产品相比，斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统在实用性方面的表现的确可圈可点。虽然国内市场30万元左右的价格区间可谓是高手如云，但凭借傲虎其几乎能够满足所有家用需求的全能表现，说它是同级别最值得推荐的车型之一并不过分。