看中全时四驱，斯巴鲁忠实粉丝分享傲虎提车作业-斯巴鲁傲虎

一、过往用车经历

本人80后，大学毕业后一直在深圳手机行业混，这行业竞争太激烈了，压力很大，所以只要有时间，就会约着几个朋友一起去玩，自驾游很容让心情愉快，释放压力才能挣更多的钱，我这人是个技术男，酷爱SUV，但城市里不需要太大的车，所以在2010年时候买了斯巴鲁森林人，这9年去过两次西藏了，要说斯巴鲁核心水平对置发动机和全时四驱系统是真的厉害，13年开着森林人第二次进藏，在去墨脱的路上，年降雨4000毫米的湿滑烂泥路都一样搞定，森林人的野外适应能力非常强，强调一下，我走川藏线，把公路胎换成AT胎。

这是我13年第二次进藏时候拍的，路还是蛮险的。

9年车了，平时爱护的还是不错的，当然一些小刮小蹭还是有的，进藏两次现在都没啥小毛病，日系车进口车质量真是无敌了。（我不是崇洋媚外，只是站在客观角度上阐述事实，喷子勿扰）

为了拍照，特地收拾干净，去掉杂物，我这车看起来还是挺新的吧。

我车的这个天窗绝对是一大特色，普通天窗能跟现在其它车的全景天窗尺寸差不多，而且开启面积更大！这也是我的森林人的一个原因。

15年时候家里孩子出生，为了空间，又买了进口版本迈腾四驱旅行版，貌似觉得进口车不管是在用料，还是做工上比合资都更好些。实话是说，迈旅动力、后备箱储物空间还是很好的，当初买它也是看中这个空间使用会更方便些。

为什么我要把迈旅卖了，而不是更老的森林人？一是深圳限牌，再去抽牌，太麻烦了，二是大众的6挡双离合技术还是不成熟，尽管是湿式的，但是顿挫依然有，市区堵车真心太折磨人了。森林人开了9年了，平顺性上都要优于开了四年的迈旅，而且除了正常保养，连小毛病都没出过，质量很可靠。

金色迈旅，拍这张照片时候已经洗干净出售了，卖的是二手车贩，价格还行吧，基本符合心里价，除了变速箱不满意别的都很喜欢，这几年也跟我跑过许多地方，感谢迈旅。

二、选车过程

迈旅只要遇到堵车总是一窜一窜闯动，经常坐在后排的家人都晕车了，干脆心一横，突然有了换车念头。

在这之后就关注各种车型，有奔驰GLCL、宝马X3、奥迪Q5L、汉兰达、傲虎。最后不考虑BBA，买这些车太高调了，而且后期维修保养费用也高，还是务实一点吧！奔驰GLCL最让我心动，但奔驰女研究生事件我对奔驰好感度降低不少，宝马X3很好开，但用来跑烂路会心痛就算了，而Q5L与迈旅变速箱在我心里已经有阴影了，直接淘汰原因还是取决于钱包，哈哈。

汉兰达也是我这次换车考虑的车型，几年前买迈旅时候就考虑过，在决定换车之后也去看了新款的汉兰达，外观是不错，空间也行，还是7座的。不过，没想到这么多年过去了，此处省略10000字，这个毛病我可是一直不惯的。

最后跟家人商量了下决定买傲虎，还是对斯巴鲁这个品牌的信任吧，毕竟我的森林人是有史可鉴的，9年24万公里，几乎没啥毛病。而且傲虎也是30万左右城市中型SUV，四驱系统是最可靠的，最主要是纯进口的，品质相对于国产也好些。

我的森林人一直是在西乡这边的4s店做保养，当初车也是在这边买的，四月中旬去做保养就试了傲虎，车还是那么好开，四驱的就是四驱，原来的味道原来的感受，当然价格也贵不少，不管是外观内饰，还是科技配置，都比前十年车进步了一大圈，2.5的动力，加速还是比较满意滴。

三、看车过程

前后跑4S看了好几次车，刚好临近五一，销售告诉我说五一深体有车展，老婆还没实地看过车呢，果断带她去现场看了一下。现场的人还真是不少，品牌也众多，车型也多，我心比较大，真想喜欢的全部拿下。

斯巴鲁不愧是越野品牌，展位一共四台车，全是SUV，除了那台漂移神车BRZ其他全都来了。

废话不多说，直奔主题现场订车，斯巴鲁全系基本都采用了家族化的设计，棱角分明的“鹰眼”大灯和其飘蓝的logo就是它最大的标志，但其中体型最大的自然是傲虎了。

轮胎采用的是普利司通的动力侠，尺寸为225/60R18,在网上查了一下，是一款SUV专用轮胎，扁平比相对较高，以提越野性能和舒适性，这个18寸的轮毂在同价位中自然不算大。但因为越野对于轮胎强度的要求都比较高，太大的尺寸在遇到冲击时容易发生形变，导致轮胎失圆，甚至无法继续前进。所以斯巴鲁从实用出发，在轮胎尺寸的选择方面相对保守，既保证美观也保证其耐用性，轮胎粗壮的5根辐条也再次证明我的想法。侧面修长，整个底部都有黑色的塑料防擦材质包裹，再次跑川藏是肯定了。

在车的有边有个摄像头，这个就是那个360°环景影像用的。

“一道拐”的尾灯识别度很高，下方那个“全时四驱，请勿拖车”，便是我对斯巴鲁最初的认识，相信就算你不认识斯巴鲁的车，也一定见过这个标志。

斯巴鲁的车门设计的特别紧，关门的时候可得费点劲，期初还以为是润滑不够了，问了一下销售小哥才知道，这是为了防止在野外，车停在斜坡上，车门因重力意外关闭，导致人被车门夹伤，非常人性化，又学习了一波。

傲虎的内饰用料都挺不错的，中控大面积的软质搪塑材质，座椅也是真皮包裹，缝线考究。

所有安全系统的开关，一目了然。

旋钮和按键的阻尼感做的都很不错，质感十足。

走烂路最怕的就是陷车，像我之前出去走318，就遇到过一次塌方，两驱轿车想脱困，基本不可能，动力轮打滑，再怎么猛踩油门都是徒劳，只会让车越陷越深，而这也是我想买傲虎的最大原因，AWD全时四驱，一般的打滑都不至于陷车。而一旦陷车还有差速锁避免动力流失，快速脱困。

之前也有驴友推荐我买些美系的硬派越野车，什么“两把锁”，“三把锁”，但咱也不是专业的车手，什么情况锁止哪个锁我至今也搞不太清楚，这便时我喜欢斯巴鲁的第二个原因，在档杆的下方有个X-MODE的按钮，这个功能在网上查了下包含了上坡辅助、下坡缓降以及打滑锁止三个主要功能，而且行车电脑会自动给我匹配到最好的工作状态。说白了我也只想感受自驾带来的乐趣，至于怎么实现的，我也不太想搞的太明白（或许以后我会有兴趣），但目前我还是想简单些。

爱玩爱野，但也不能脱离实际，像某些大型SUV，4.0 以上的排量，越野性能强大，但百公里20L的油耗，但平时基本无缘越野，而且城里停车麻烦，大车更难找位置，反正我是往那坑里跳的，选傲虎2.5L的排量正好，而且水平対置发动机，车身重心比一般车更低，不单在烂路的时候能提升轮胎的抓地力和爬坡能力，而在高速或雨天也更稳，适合城里用，真正强悍的越野功能基本成摆设，318现在都全部柏油路面了。