我朋友去年年中买了一台斯巴鲁傲虎，虽然是我朋友的车，但我也算是“半个”斯巴鲁车主，今年过年的时候，我就开着这台车感受了一下它的全时四驱和水平对置发动机。
（这就是我家傲虎和我爸）
所以这次试这台第五代森林人20i智擎旗舰版EyeSight，我的内心还是有些小激动的。不知道大家还有没有印象，在之前特别火的电视剧《都挺好》里大哥和大嫂在美国开的就是第三代森林人。
从1997年到现在，森林人经历了22年，换了五代。外观上这一代森林人比起第四代更加年轻，前脸的中网尺寸更大，雾灯的镀铬装饰面积也更大，棱角更加分明。
前挡风玻璃后面的两个摄像头就是EyeSight驾驶辅助系统。
整车的尺寸上，高度比上一代矮了5mm，但轴距比上一代长了30mm。车尾和上一代相比变化比较明显，尾灯形状非常像螃蟹钳子，辨识度极高，而车尾上部整圈黑色装饰条，其实是表明了它的混动身份。
内饰上依然秉承了日系车简洁、规矩的设计，仪表盘和中控区域一共有三块液晶屏，驾驶员检测系统的信息就在中控上方的小显示屏显示。它可以输入5个人的驾驶习惯信息，通过内部摄像头识别人脸。
前排的空间很充足，储物空间也让人比较满意。最让我感到舒适的小细节是扶手箱里有一个放硬币的小隔层，不用担心停车缴费的时候硬币没地儿放。但其实现在都是手机支付了，这可能也是日本人设计的时候没有考虑到我们国家电子支付如此强大吧。另外还有一个地方就是它车门把手槽是实心的，我可以上车之后把手机放在那里，真的让人感觉很贴心。
后排空间对于我来说很充裕，但座椅有点儿硬，腿部的承托也不是很好，舒适感欠缺一些。但后排的座椅加热以及两个USB接口，对于坐在后排的实用性还是挺高的。而且全车有三个USB接口和两个点烟器接口，都可以支持手机充电，或者是其他小电器的使用。
全新一代的森林人和之前最大的不同就是换了SGP平台，增加了混动。这台车搭载的是一套2.0升自然吸气水平对置发动机和一个电动机组成的动力系统，但是严格意义上来说是一套轻混系统，因为它的电机所提供的最大功率只有9.6千瓦，最大扭矩63牛·米，那为什么这一代森林人会采用这样一套轻混系统，我觉得是因为它想在保证原有斯巴鲁操控性的同时，来优化油耗。
多数情况下，在起步和低速的时候都是EV来驱动车辆，加速的时候电机和发动机就会同时介入，提速还是很快的，但是在中段往上的提速能力就要略微弱一些了。比起上一代，第五代森林人X—MODE越野模式的操作也比较简单，从原来的按键式改成了旋钮式，在驾驶过程中，调节也很方便安全。
另外转向对我一个女孩子来说偏沉一点，但是方向盘的虚位量很小。而且这台森林人的刹车脚感也跟其他日系车不太一样，刹车行程比较短，就是你稍微给一点就会有反馈。
驾驶起来整体感受还是比较流畅的，全新混动森林人在保持性能的同时也更加适合城市驾驶，更多故事大家还是看视频吧。
