日系众多的车企之中有两个品牌是出了名的执着与“倔强”的，一个是执着于自吸不可自拔有东瀛宝马之称的马自达，另一个则是热衷于研发水平对置以及全时四驱的斯巴鲁，虽然这两个日系品牌都那么执着，但是在国内的市场环境却截然不同，斯巴鲁因为纯进口车型以及宣传程度不够等原因在销量上一直不如马自达，不可否认斯巴鲁的车是好车，但是销量却一直不尽如意，斯巴鲁旗下的森林人这款车在国内的市场中还是有不错保有量的，但是另一款中型SUV—outback（傲虎）则没有那么幸运了，几年时间没有进行更新换代导致销量惨淡，在前段时间开展的纽约车展中斯巴鲁正式发布了全新一代傲虎，既第六代傲虎，新车在动力与外观上都有所升级优化，预计年内上市销售，今天就带大家看看这款全新傲虎
第六代傲虎的整体外观还是延续了旧款的造型，只是在细节上有所改动，前脸还是采用了倒梯形的进气格栅，横幅式的进气格栅由三条减少为两条，在上方加入了更加粗壮的哑光装饰条，看上去更时尚年轻，两侧的LED灯组内部灯带是呈C型设计的，点亮后有不错的辨识度。底部的散热格栅尺寸变得更大两侧的圆形雾灯变成了竖式形状，精致感得到了提升。
侧面的造型变化不大，车身相对于其他SUV车型显得有些低矮，看上去更像是跨界旅行车，车顶上的行李架得以保留了下来，进一步渲染了其狂野感。窗沿的周边使用了镀铬条进行包裹令精致感得到了提升，侧裙上有OUTBACK的英文logo。
尾部的尾灯后包围都进行了重新设计，C型的尾灯比老款变得更加修长并与前灯组相呼应，内部还进行了熏黑处理，变得更有运动感，下包围的尺寸变得更大而且还加入了银色饰条，搭配两侧优化的后雾灯显得更有越野性。排气设计是采用隐藏式设计，该车的定位是中型SUV，但是官方并没有给出详细的数据，目测与现款车型差别不大，参考现款车型的尺寸为：4835x1840x1673mm 轴距为2745mm。
接着我们再来看看其内饰，如果说外观上没有太大的变化，那么内饰方面则有翻天覆地的变化了，第六代傲虎与全新力狮共享了内饰设计，三幅式的方向盘布满了多功能按键，中控的竖式11.6英寸大屏十分显眼，此大屏配备了斯巴鲁StarLink车机系统，支持APPLE Carplay、语音识别系统、车联网等多媒体功能，中控台还使用了大量钢琴烤漆，周围还配以镀铬装饰条整体老款更精致。
在安全配置方面新车还搭载了eye-sight驾驶辅助系统，该系统集成了防碰撞制动系统(PCB)、全车速自适应巡航控制系统(ACC)、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助及警报与提示等功能，立体摄像头类似于人眼，能够识别出（车辆、行人、自行车等）多个目标，还可以对方向、高度大小等指标进行识别。搭载这个系统后傲虎已经拥有了在同级别车型中位于前列的主动安全性能了，全新傲虎的前悬架刚度相比老款提升了70%，并配有8个安全气囊，极大提升了驾驶安全性。
最后再来看看其动力部分，新车是基于斯巴鲁SGP平台打造的，新车将搭载两款水平对置发动机，一款是现款升级的2.5L自吸发动机，最大马力为185PS，峰值扭矩为239牛米；而另一款则是搭载了2.4T发动机，这款发动机取代了原来海外的3.6L发动机，2.4T发动机最大马力为264PS，峰值扭矩为376牛米，传动方面均标配CVT变速箱，部分车型搭载Symmetrical AWD四驱系统。
总结：斯巴鲁傲虎这个车型在美国还是很吃香的，但是进入中国后却水土不服了，这很大的原因就是斯巴鲁一心专注于技术的研发，而疏忽了市场营销，纵观其他日系品牌斯巴鲁混的还是比较“惨”的，如果斯巴鲁要想打破这个尴尬的局面，还是要得加倍努力扩大营销手段。
