有不少人在购买汽车的时候总是在问车辆的动力和燃油经济性能不能实现一个有效的兼顾？答案是没有问题的，像凯美瑞混动这种强悍车型，雅阁混动以及斯巴鲁XV2019智擎旗舰版这种功率比较小，电池容量也不大的弱混车型都可以满足这样一个诉求。那么问题来了，全时四驱以及水平对置发动机匹配上电机，到底能不能使燃油经济性和动力实现一个怎样的兼顾呢？下面告诉你答案。
首先来看外观，全新一代斯巴鲁的前脸设计改变还是很明显。整体的线条运用确实是动感了不少。大尺寸的格珊设计配合上镀铬装饰条修饰，使得前脸的整体视觉效果具有一定档次感。同时黑色的包围以及车顶上的行李架使得它看上去并不是那么城市。车身侧面低矮的造型，五角星轮状的轮圈可以让人感受到一定的跨界风，这样的设计会得到不少女性消费者的青睐。
进入车内，可以看到它的内饰采用了一个T字形的造型，整体给人的感觉是非常简洁的。仪表盘的造型没有太多的新鲜感，不过仪表盘的显示效果还是非常不错的，显示的功能也很实用。中控大屏上方有一个小屏，可以显示车辆的油耗，混动系统工作状态这样的信息。中控台保留了很多实体按键，设计虽然复古但却更有味道。
二十来万的车能买哪些配置呢？车道偏离系统，主动刹车，胎压监测和陡坡缓降这些功能都是有的。在舒适性配置表现方面，像无钥匙进入，无钥匙启动座椅加热，感应式雨刷这些功能都没有缺席。再来说一下它的座椅，它的座椅算是比较硬的材质，侧向的包裹很一般。后排空间还是比较宽敞，并且设置了空调出风口和USB电源接口。配置上动搭载算是比较良心的了。
接下来重点讲一讲这台车的混动。在起步的时候，它的电机开始工作，发动机并不会工作，整体的声音也比较安静。如果你开始提速，那么发动机就会及时响应。不过和凯美瑞或雅阁比起来，这辆车的电机功率和电池容量都比较小，所以纯电行驶时间有限。所以这套混动系统主要是为了给车内大功率的用电器提供电能，同时动能回收系统将一些原本浪费的能量利用起来。因此这辆斯巴鲁在动力和燃油经济性上能够得到很好的兼顾。
斯巴鲁的受众人群依然有些小众，在同级别车都在拼外观设计，内饰配置的时候，水平对置发动机以及全时四驱进口车的身份与消费者的需求依旧显得有那么一些偏离，不过这些标签名词能够深入他人脑海，或许本身是一种成功。
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