伴随近年来SUV车型在国内越发“吃香”，斯巴鲁也逐渐被人们熟识，相比同为日系的丰田、本田和马自达等品牌，坚持原装进口、搭载水平对置发动机和标配全时四轮驱动等特征，使得斯巴鲁旗下的SUV车型，拥有同级对手难以企及的“个人魅力”。而作为在华销售的最“入门”SUV成员，斯巴鲁XV自上市以来便颇受年轻人欢迎，除了上述优点外，更加亲民的售价也是原因之一。9月19日，采用SGP平台的新一代XV车型正式登陆国内，新车不仅延续了前作颇具跨界风格的外观设计，在配置和动力等方面更是全面升级。
售价：阵容精简 价格上浮？
前沿科技、全新平台、动力升级等词语可谓人见人爱，不过在了解换代后的斯巴鲁XV都有哪些提升前，先来关注一下售价等基本信息。2018款斯巴鲁XV全系仅推出了4款车型，相比处于停产在售阶段的2017款车型，换代车型的阵容有所精简，而新款车型20.48万元的“门槛”，较老款车型有所提升。反观新老款车型的顶配版本，虽然换代后的斯巴鲁XV部分配置为首次引入，其中包含EyeSight主动安全系统，但是新款车型的“封顶价”较老款上涨了5000元，莫非是XV“骄傲”了？不妨让我们带着问题进入本期对比文章吧。
外观：更显精致 配置升级
采用SGP平台打造的2018款斯巴鲁XV，外观设计相比老款车型更加精致，六边形进气格栅换为亚光材质饰板装饰，其中的蜂窝状饰板较前款更加粗壮。同时前唇的黑色防刮材质包围面积有所增加，并与两侧雾灯座连为一体，进一步突显了该车的跨界设计风格。
新车头灯造型相比老款车型更加纤细且锐利，而在配置方面2018款XV标配LED日间行车灯，提升了其前脸的视觉冲击力。而高配车型还首次引入了全LED灯组，除了支持自动启闭功能外，随动转向和远近光自动调节等功能着实让人眼前一亮，不仅如此，前风挡玻璃上的EyeSight主动安全系统传感器，为这款紧凑型SUV增色不少。
新一代斯巴鲁XV的侧面线条与老款差异不大，上挑的腰线以及略显紧凑的车身线条，为该车融入了大量运动元素，相比之下，新款XV前后轮眉处的黑色饰板造型更加夸张。外观尺寸方面，2018款XV车身长度、宽度及轴距表现较老款有一定提升，而高度则维持不变。值得一提的是，新款XV全系换装了后通风盘式刹车，且从次低配车型起均提供18英寸轮毂。
尾部造型方面，新老款车型的整体线条较为相似，而细节处有不小的变化。新车的尾灯尺寸较此前有所提升，同时示宽灯升级为LED光源。此外，新车取消了“中置”雾灯设计，后唇的扩散器造型也有所收敛。
内饰：质感提升 配置有所调整
虽然新款斯巴鲁XV的内饰布局看上去似曾相识，但借助丰富的线条，从直观感受来说已经与老款不可同日而语，同时其中控台大量采用软性搪塑材质覆盖，并搭配橙色缝线工艺，且做工方面也是“更上一层楼”。
新款XV全系标配真皮方向盘，造型方面沿用此前的三辐式造型，下方取消了镂空设计，并在一定程度上削减了银色饰板的用量，更加符合时下消费者审美，而仪表盘则依旧主打简洁清晰的设计路线。不过新老款车型在配置方面有所调整，换挡拨片改为顶配专享，好在2018款高配车型均提供自适应巡航功能，可谓瑕不掩瑜。
值得一提的是，二者除均标配发动机启停系统外，新款车型前排车窗支持一键升降，而老款仅驾驶席提供该功能。2018款斯巴鲁XV除入门车型外，均标配头灯自适应远近光调节等功能，其中随动转向可通过驾驶席左侧的“SRH OFF”键关闭，以适应不同习惯的消费者。
在新款车型上，能够显示四驱动力分配等信息的小尺寸显示屏设计得以保留，不过取消了中控大屏两侧的触控“按键”，而是移至屏幕下方且带有旋钮设计，相比之下操作更加便利。
新老款车型均标配自动空调，高配车型提供双区恒温功能，二者区别仅体现在出风口排布及空调控制面板造型方面，不过新车依旧没有装备后排空调出风口，让人略感遗憾。
相比老款车型，新款XV全系采用了电子手刹，不仅在便利性方面有所提升，同时也有助于节约车内空间，此前仅高配车型提供的前排座椅加热功能，在新款次低配及以上车型中均能见到。而最值得一提的，则是在森林人和傲虎车型中出现的X-MODE功能，已下放至新款XV全系，该系统除了集成有陡坡缓降控制功能外，更快的动力分配与限滑相应速度，也增强了该车的通过能力。
不仅如此，新款车型从次顶配“精英版”起标配自动防炫目内后视镜，而该配置在斯巴鲁XV车型中为首次引入。为了便于驾乘人员给移动设备充电，新款车型的中央扶手箱内除了提供12V电源外，还提供两个USB电源接口，可谓紧随流行趋势。
性能：排量不变 引入缸内直喷
换代后的斯巴鲁XV，依旧搭载2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，其最大功率提升至115kW/6000rpm，而峰值扭矩则维持196N·m/4000rpm不变。虽然从数值上看新车动力方面的提升非常有限，但工程师通过提升压缩比及引入缸内直喷技术，并优化机油管路及进排气系统的结构和材料，使新发动机相比老款减重8.8kg。而与之匹配的CVT无级变速箱，经过升级可模拟7个挡位，同时主动扭矩分配式全时四驱系统仍为标准配置。
空间：表现稍显中庸
车身尺寸不算出众的斯巴鲁XV，在驾乘空间方面表现只能算中规中矩，而身高同为180cm的体验者在新老款车型中，可分别获得三指和一拳头部余量。不过新款车型的座椅经过重新设计，造型更显动感之余，其对驾乘人员的肩部和腰部支撑表现也更加出色。
在保持前排座椅位置不变的前提下，新老车型可分别为体验者营造两指与三指头部余量，而得益于轴距优势，体验者在新款XV车型中可拥有大于两拳的腿部空间。同时新车的前后排座椅保持了相同风格，对改善驾乘舒适性有一定帮助。
2018款斯巴鲁XV的车门储物槽内依然保留了隔段设计，同时与上层扶手的重叠度有所降低，便于取放内部物品。而得益于采用电子手刹节约了车内空间，新车的前排杯架改为横向放置，同时后方的储物槽还可容纳钱包等物品。
二者的中央扶手箱边缘处均预留有布线槽，且内部仍有可观的容积表现。值得一提的是，新老款XV车型均标配有后排座椅靠背比例放倒功能，而2018款车型的车身尺寸在原基础上小幅放大，所以其后备箱最大宽度有所提升，同时其实用性也得以升级。
安全：标配7气囊 增加EyeSight
正如在文章开头所述，如果仅看新老款车型的售价区间而言，2018款XV确实有所增幅，不过新车全系标配有7个安全气囊，即便相比2017年初上市的“特装版”，“7气囊”的入手价格还要低5000元。不仅如此，在安全配置方面高标准严要求，可谓是斯巴鲁的特点之一，包含上坡辅助、车身稳定控制、胎压监测及倒车雷达等功能均为标配，而在2018款车型中，倒车影像以及首次引入的陡坡缓降控制系统，在全系中均可见到。
全新的SGP平台通过优化车身结构，并首次引入大量高强度材料，使底盘扭转刚性较此前提升了70%。除了更加坚固的车身外，两款高配车型还装备了斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，该装置通过摄像头对外界环境进行识别，并可实现防碰撞制动、起步油门误操作预防及车道偏离修正等多项功能。此外，除入门版车型外，2018款斯巴鲁XV均提供盲区监测装置，驾车出行更有保障。
总结：
全新一代斯巴鲁XV虽然极富跨界特征的外观设计，仍然能够看到老款车型的身影，但全新的SGP平台，为该车带来了由内而外的改变，得益于结构优化与高强度新材料的应用，新车的车身强度较老款有明显提升，同时更新了动力系统。此外，电子手刹等诸多首次引入的配置，以及质感出色的内饰设计，补齐了斯巴鲁家族此前的短板。
不得不说的是，相比老款车型，2018款斯巴鲁XV的阵容有所精简，取消了用于拉低门槛的低配车型，而较之此前配置相仿的车型，不仅配置有所升级售价也有一定回落，新款车型能否在国内市场获得更大的市场份额，我们不妨拭目以待。