斯巴鲁XV智擎版是斯巴鲁品牌旗下第1款混动车型，采用INTELLIGENT BOXER智能水平对置发动机，这是基于全新SGP平台为基础开发的新款动力系统，这套系统的2.0L发动机最大功率和峰值扭矩分别为145马力和188牛米，电动机最大功率和峰值扭矩则分别为13马力和65牛米，传动系统继续匹配CVT无级变速箱，并搭配有Symmetrical AWD全时四驱系统。在原2.0水平对置发动机的基础上，增加一台电机连接前轴；将锂电池组放置于后轴上方的做法，相信是出于车辆前后配重的考虑。
先从整体的发动机布局来看，水平对置发动机整体的重心要比直列发动机或者微型发动机低，在驾驶上给人的感觉重心更低，那么在操控的过程够安稳行驶的品质会更好，这一点其实可以去参考下特斯拉。斯巴鲁的整体布局是左右对称的，四驱系统、动力分配、布局传动，全部都是水平对置的，电机也是布局在变速箱之后的位置；所以整体上而言，它的动力输出就非常平顺，让人觉得没有因为加了一个电动机或者电池感到后备箱不舒服。
另外一点，因为它算是混动的一个轻混版本，能通过中间的小屏幕，实时的观察发动机工作状态，是发动机在做工，还是电动机在做工，有没有在充电，有没有在进行动能回收，都能够通过中央屏幕来观察。
因为是直喷的发动机又加了电池，所以它的燃油经济性也比原来要更好了，官方数据是百公里5.9L。其实在北京的市区，达不到这个水平，大概是10L左右，但是也能很好的节省一部分燃油；如果稍微开节省一些，8.5升这样一个水平其实是不成问题的。
驾驶感受来说，换了SGP的全球化的架构，最大的优化在于舒适性和高级感。因为这是一个小改款的车型，所以在外观上只是加入了一些银色的装饰件，并没有特别多的改变。主要的改变就是更换了一个全新的发动机，在驾控感受上比之前提升很多，所以感兴趣的话就去试一试吧。
斯巴鲁XV 2.0i智擎版是斯巴鲁品牌在全球大趋势下推出的混合动力车型，电动机起到了助推动力和降低能耗的作用，但是种种细节表明，这套动力系统并没有影响XV与生俱来的运动能力。