在上海车展上，斯巴鲁BRZ的回归，加上丰田86的复活，似乎让这两款车的粉丝异常兴奋。但是说实话，这两款车终究是小众车，相比之下，大众更喜欢的还是斯巴鲁傲虎、森林人这类车。而提到斯巴鲁傲虎，讲真，这款车开过之后你都会觉得它比丰田汉兰达还要招人喜欢。不过不可否认，斯巴鲁傲虎的外观真的是太老了，用朋友的话说，斯巴鲁傲虎外观老、内饰旧，不过这次或许是旧貌换新颜了。当然，我们不谈斯巴鲁傲虎特装版。不过不可否认，这次斯巴鲁傲虎出新款，最大的亮点或许就是内饰了。
说实话，这次的斯巴鲁傲虎或许很多地方会像斯巴鲁傲虎特装版看齐，毕竟特装版的确是口碑不错。其实说实话，第五代斯巴鲁傲虎一直给大家的印象都非常好，外观设计上其实并不落后，只不过时间长了有点视觉疲劳，所以大众也希望傲虎有所变化。第六代斯巴鲁傲虎在外观上的变化实际上并不大，大多数是细节方面的调整，就和当年的斯巴鲁森林人一样，本以为会大改，但是更像是小改车型。
内饰上这次才是真正的亮点，如果你开过第五代斯巴鲁傲虎，你会发现这款车实际上内饰是比较老套的，不能说不够用，但是绝对是感觉符合中老年人用车需求，但是新款则不同。空间上的变化我们不多说，因为老款车型的空间足够使用，新款只是锦上添花。真正吸引消费者的则是基于SGP全球平台的车型将拥有全新的内饰，比如那个硕大的11.6英寸竖置信息触摸屏，讲真，在斯巴鲁的车上能见到这么大的屏幕，简直让人惊叹。至于其他新增的配置，或许更多的是提升了傲虎的核心竞争力，毕竟傲虎一直以来性价比都是比较高的。
除了上面这两点之外，新车在车身抗扭曲、前悬刚性方面得到了大幅提升，在基础安全方面，斯巴鲁傲虎一直走在行业前端，这也是为什么很多车主在选择汽车的时候更愿意选择傲虎，因为这车够安全。在被动方面，标配的8气囊虽然也有一些车有，但是很少有车型标配，哪怕是同价位的一些豪车，其实如果只是正常家用的话，最低配的傲虎都足够了。除此之外，更低的重心、EyeSight驾驶辅助系统将成为全系标配，也是一大特点。一直以来EyeSight驾驶辅助系统都是更高配置才有的，这次如果真的是标配，那么无疑让新款的性价比大幅提升，之前就有人说过，买斯巴鲁车的一大需求就是因为EyeSight驾驶辅助系统。
至于老生常谈的斯巴鲁水平对置发动机，讲真，这次有了特殊情况，除了咱们常见的2.5L车型之外，此次据说还有2.4升涡轮增压发动机，似乎斯巴鲁傲虎除了外壳变动比较小，其他方面真的是大刀阔斧了。不过目前并不知道2.4T车型的价格，讲真，如果价格小贵，我还是建议大家考虑2.5L车型，因为家用足够，而且这款发动机也是经受市场考验的，一款特别稳的发动机。