说起斯巴鲁品牌，水平对置发动机、全时四驱、全进口等等，都相信会是车迷想起的斯巴鲁特色。但毕竟，再好的技术也要贴合消费者需求，才有其真正的作用。所以在SUV当道之时，斯巴鲁近期是持续发力于SUV领域，现时全新森林人亮相，然后到全新7座中型SUV亮相。而近日举行得如火如荼的成都车展上，斯巴鲁还带来了XV的混合动力版本。
斯巴鲁XV混合动力在成都车展一共上市了两款车型，售价分别是22.18万元和23.18万元，基本上与在售的2.0自然吸气车型顶配售价一致。
销量不振已久，XV混动上市救场
作为斯巴鲁品牌的跨界紧凑型SUV，XV定位要比森林人更低，但XV因为更小的车身尺寸、更狭窄的空间以及单一动力，还有20万元左右的售价，其销量一直是与森林人有一定距离，单车来看销量也是不算出色。不妨留意一下数据，直到今年7月，XV的单月销量仅是414辆，而今年总销量也不过3000辆。这个数据甚至还不如热门SUV单月销量的一半。
再细看整个斯巴鲁品牌销量数据，其实不止是XV这款车的销量不济，整个斯巴鲁品牌的销量都不算优秀。森林人7月销量1271辆，傲虎407辆，力狮销量51辆。截到今年7月，斯巴鲁今年总销量也只是1.3万辆左右。这就不难理解XV混合动力为何需要加急上市了。
走新能源路线，XV混动打头阵
众所周知，今年国内汽车市场一反常态，特别是传统燃油车市场，下滑幅度更是出人意料。而相反，新能源市场的增幅却是逐步上升。因此也就不少品牌都开始转向新能源汽车，也就是已经网友经常说的弯道超车。
毕竟丰田的混合动力系统已经有着多年以及大量销量的验证，不难看出斯巴鲁是想要靠着丰田技术来利用这个弯道重振销量。在2017年，斯巴鲁就就宣布了其新能源计划，2018年推出插电式混合动力，2021年发布纯电动车型。那么斯巴鲁XV混合动力，显然就是这场大戏的开场角。但令斯巴鲁没有想到的是，国内新能源政策越来越严格。斯巴鲁XV混合动力采用的是弱混，那就意味着电池不会太大。这样就造成了XV混合动力既没有新能源牌照，也没有补贴上的优惠，同时也没有像广汽丰田相似的地方补助，又如何打好新能源基础？如何重振销量？
或许有网友问，XV混动卖点还有降低油耗啊。这就要说到斯巴鲁XV混动的售价，作为一款不足车长4.5米的跨界SUV，整车空间方面还表现得很糟糕，但售价却要20万元左右，混动售价更是上到22万元。翻查一下，凯美瑞混动不足24万元，雅阁混动更是干到了20万元以下，这样一对比XV混动又有多少优势？但其实这也不能怪混动系统成本高，而是XV车型本身售价就不便宜，归根到底还是“进口”带来的高价成本。
所以这样来看，XV混动可谓是生不逢时。方方面面来看，其实还是怪罪于斯巴鲁上，一个就是国产迟迟不实行，全系车型性价比普遍偏低。另一个就是技术研发慢人一步，XV混动其实是更应该早一些来，而如今，则是需要纯电车型早一些来，绝不是等到2021年。因此，也就直接埋没XV的很多亮点。至少，这样来看，XV混合动力并不是弯道超车的合适车型。
想要超车，但落后已经太大
今年第二季度，斯巴鲁利润较上年同比下滑超过了50%，创下了斯巴鲁这5年的利润新低。这与上半年斯巴鲁频频爆出的造假事件脱不了关系，先是质检门，再是造假门，不仅让人质疑斯巴鲁的进口品质，同时也让斯巴鲁的股价大幅下跌。所以其实走新能源路线，玩弯道超车是斯巴鲁现时非常正确的做法。
国内新能源市场正值爆发期，市面上越来越多纯电车型和越来越完善的插电式混动车型，而斯巴鲁这才后知后觉说要加大投入新能源，但到现在仍没有合适的产品出来，而只是推出一款生不逢时的XV混动，其实足以证明斯巴鲁已经慢人一步了。
想要弯道超车也得跟得上才能超，不让等别人都出弯了，你才进弯，再快也只是徒劳，又谈何超车呢？