[XCAR 车主采访 原创]
作为斯巴鲁旗下的一款经典车型，森林人自2004年正式引进中国以来，凭借优异的性能和可靠性，拥有着一大批忠实粉丝，在这其中嘉宾孙先生便是其中一员，作为2010款森林人的老车主，他对于现款森林人的变化还是充满了期待，那么接下来的时间就留给孙先生，聊聊他眼中的斯巴鲁森林人究竟是怎样的。
一个周末的上午，嘉宾孙先生驾驶着他的爱车如约而至。与我想象中森林人车主的大叔形象并不相符，孙先生是一个阳光帅气的大男孩，言谈举止优雅随和，简短的自我介绍之后，我们便进入正题。
孙先生是一位标准的85后，现就职于某民航企业工作，他的座驾是一台2010款斯巴鲁森林人（2.5XT自动豪华版），至今行驶里程已突破八万公里。和很多车主一样，爱车懂车，对于机械的痴迷和热爱让他对汽车有着更深入的了解。此外，多年的留洋经历，也让他对海外自驾情有独钟。
Q：请您简单聊聊自己的经历或爱好，以及您对于汽车的理解。
A：我从小就喜欢车，很小开始就坐在副驾上看父亲开车，他也愿意和我讲一些关于开车的技巧，耳濡目染让我对汽车产生了浓厚的兴趣，所以当我第一次开车时并没有太多的陌生感。在我看来汽车不仅是代步工具，更像是伙伴或知己，人生中能遇到志同道合的人不容易，车亦是如此，但庆幸的是我遇到了它（斯巴鲁森林人）。
Q：斯巴鲁品牌和产品给您的第一印象是什么？相较其它品牌，它有何不同之处？
A：其实斯巴鲁这个牌子是通过WRC汽车拉力赛了解的，当时第一印象就是快，而且能参加WRC的车绝非一般。随着接触的增多对斯巴鲁品牌有了更深入的认识。相较于其他品牌，斯巴鲁的车更加纯粹，为了驾驶而生的车，特点很鲜明。内饰和外观方面确实不像大多数品牌那样很科技感、很豪华，它看起来比较低调，但开起来尤其是速度较快的情况下，这辆车的优势就体现出来，易于控制，方向盘没有虚位，提速性能相当出众。除此之外，它的可靠性非常高，这么多年没有因为机械问题掉链子。在旅居海外的那段时间，你会发现斯巴鲁的保有量远比国内要多，从这一点也可以看出消费者的认可度还是很高的。
Q：您在购车前都关注了哪些品牌或车型？
A：其实在选车问题上，一开始身边的朋友也有推荐ABB品牌，毕竟‘德系三强’在国内的认知度和保有量还是非常可观的，但试驾体验下来总觉得少了点什么，我并不是一味追求个性，相比之下我更崇尚纯粹的造车理念和出色的驾驶感受，而这也是我最终倾向斯巴鲁的原因，尤其水平对置发动机和全时四驱系统非常有吸引力。此外，我的这台森林人2.5T车型发动机盖上巨大的进气口非常有标志性，只不过作为一个从小的WRC车迷，当时没能买到斯巴鲁经典的拉力蓝涂装是唯一的小遗憾。
Q：为什么最终选择了斯巴鲁森林人？
A：当时家里的目标很明确需要一辆SUV，当然备选车型也要满足我的一些要求，首先提速够快，其次操作性够好，总而言之在价格允许的范围内选一辆好开又实用的车。在比较了相同价位的多款车型后，森林人的名字脱颖而出，要知道当年2.5T的森林人在30万元级别的SUV中提速算数一数二，越野性能也不惧任何同级别对手。可以说最终选择斯巴鲁森林人并没有太多纠结，事实证明我的选择是正确的。
Q：请您回忆一下与斯巴鲁森林人的这段时间，都经历了哪些有意思或印象深刻的事？
A：这台车虽然开了多年，但由于工作原因，大多时间都作为上下班的代步工具，能够开着它远途翻山越岭的机会并不多，不过几次近郊自驾还是体现了森林人出色的通过性。或许有意思的事情并不多，但有一件事儿至今让我印象深刻，记得那年北京突降大雪，我开车下班回家在机场辅路要经过一个转弯，当时车速可能稍快了一点，由于地面结冰加上弯道有一定坡度，在转弯的过程中我明显感觉后轮在往外甩，此时对侧车道有辆车正巧迎面过来，万幸的是后轮只打滑了一点车身姿态就被及时修正了过来，当时惊出了我一身冷汗，后来想想如果不是这套四驱系统后果真的不堪设想。
聊起他和爱车的故事，孙先生变得滔滔不绝起来，当然作为斯巴鲁森林人的忠实拥趸，他对本次试驾现款森林人表现出浓厚的兴趣。话不多说，孙先生便迫不及待的开始了这次体验之旅。
斯巴鲁森林人车主访谈（一）
从外观说起，首先孙先生对现款森林人的造型还是比较满意的，“虽然这一代车型在外观设计上并没有实质的突破，但通过细节的不断优化，现款森林人的外观依然耐看。”
前脸多边宽幅镀铬条视觉效果十分醒目，全新设计的进气格栅造型看上去也更加动感，充满活力，孙先生很喜欢这样简洁大气的设计，这也是改款后的森林人在外观方面最大的改变。
“现款森林人的大灯造型更有立体感，全系标配LED日间行车灯、LED大灯视觉效果非常不错，使这一代森林人车头相较老款车型看上去更加精神。”
在外观上，前挡风下醒目的双摄像头引起了孙先生的注意，事实上EyeSight驾驶辅助系统加持也成为斯巴鲁旗下车型在安全配置方面的一大“杀手锏”。
相较于老款车型经典的轮圈造型，现款森林人全新设计的双色18英寸轮圈视觉效果更加出色，时尚动感的造型也非常迎合孙先生的喜好。
“车身侧面依然是森林人‘经典’的设计，方正的车尾造型虽然有些保守，但却保证了车内充足的空间表现，更符合家用城市多功能SUV的定位。”
“相较于车头，现款森林人的车尾造型变化不大，不过相较于老款车型，经过全新设计的大灯和LED灯源让它看上去年轻了不少。”
内饰部分的升级是孙先生比较感兴趣的地方，“现款森林人在内饰细节和做工方面都精致了许多，比如功能区域的布局更加人性化，内饰皮质包裹部分的缝线也更细致。”
“坐进车内，你可以很直观的感受到这就是一台森林人，经典的内饰布局和实用的储物空间不会让人产生陌生感。但相较于老款车型，现款森林人在人性化设计方面提升还是比较明显的。”
“方向盘的尺寸适中，握感十分扎实，左右按键的位置布局恰到好处，金属饰条的点缀对于内饰质感的提升还是非常明显的。”
斯巴鲁经典的圆形空调旋钮在现款森林人中得以保留，宽大的旋钮设计更突出实用性，“金属纹路很好的提升了档次感，自动空调和温度分区控制也符合当今消费者的使用习惯和偏好。”
“相较于老款车型，现款森林人中控台上方的液晶屏显示功能丰富了不少，空调、油耗、四驱模式等信息更直观，而下方的8英寸触控液晶屏可以显示导航和多媒体信息，功能实用操作简单。”
进入后排，森林人的空间依然宽裕，“身高182cm的我在后排也能很舒展的乘坐，坐垫柔软舒适，相较此前的车型进步明显。除此之外，方方正正的后车窗设计也是我最喜欢的地方，让后排视野非常通透。”
孙先生对森林人在门板方面的改进还是非常认可的，“在关门的时候能明显感觉到这款车和我的2010款森林人差异，这台车的门板明显更厚实了，感觉高档了许多。而且门把扶手也经过皮质包裹，质感有所提升。”
“森林人的后排提供了座椅加热功能，但全系依然没有提供后排空调出风口和电源接口确实有些遗憾，虽然在日常使用频率并不高，但对于这个价位的车型来说，消费者对这些细节还是非常注重的。”
斯巴鲁森林人车主访谈（二）
结束了静态体验，孙先生驾驶现款森林人从奥森公园北园出发驶入快速环路开始动态体验环节。
“2.5L自然吸气发动机少了点暴躁，但动力依然充沛，起步时油门一如既往的活跃，这对于没有接触过森林人的朋友可能会有些不适应，但只要上手这台车后你可以很快适应它的性格，这一点很斯巴鲁。”
“现款森林人的挡杆设计更加精致，相较于传统的阶梯式挡位，直排式挡位更易于上手，而这台CVT无级变速箱在加速过程中所带来的平顺性真的非常出色，开起来非常舒服。”
“驾驶模式切换按键设计在多功能方向盘的右手位置，[S]和[I]分别代表着运动和智能模式，切换模式双手无需离开方向盘，让我可以更专注于驾驶，这也是斯巴鲁独到的设计理念。”
开启[S]运动模式后，这台车的油门响应明显更加积极，配合精准的转向手感和扎实的底盘调校，让它应对并线和超车动作都游刃有余。
进入高速环路，森林人的ACC自适应巡航功能给孙先生留下非常好的印象，“ACC系统启动、跟车距离以及速度控制都集中在方向盘右侧区域，单手操作非常方便。”
“启动ACC自适应巡航可以快速识别前方的车辆，并根据预设的车速和跟车距离调整车距，遇到堵车时车辆会自动刹车并停稳，前车驶离一定距离后，还会有前车驶离提示音的功能，这套系统不仅智能更人性化。”
“在滤震性方面，这台车对于减速带、井盖等颠簸过滤比较到位，你可以感觉到车身的回馈非常干脆，整体性非常好，总的来说在舒适性方面我比较满意。”
总结：在当今国内竞争激烈的SUV战场，众车企都在绞尽脑汁迎合消费者的喜好，尤其较同级别对手而言，有些偏“理工男”人设的森林人显得有些不够细腻和体贴，但孙先生对此发表了自己的看法，“硬币总有它的两面性，就品牌而言斯巴鲁始终坚守着纯粹的造车理念，这种不妥协的态度是它的品牌性格和标志。而在产品方面，无论是外观、内饰、配置或是行驶感受方面现款森林人都有了不同程度的升级和完善，相较于老款车型它更易于上手，同时在安全配置和舒适性方面都带来了更好的提升，如果未来有换车的打算，我想斯巴鲁森林人依然是我的首选。”
斯巴鲁森林人车主访谈（三）